9月5日，在滨海新区海河畔，中国铁建十八局集团承建的国内首条高震区沉管法施工河底隧道——天津海河隧道三节重达9万吨的沉管如三艘“航母”，整齐地漂浮在体积近40万立方米如“大泳池”干坞水面上，顺利完成“起浮”。
天津滨海新区是继深圳经济特区，上海浦东新区后，带动中国区域经济增长的第三极。滨海新区建投集团投资建设的总长4.2公里、总投资26.5亿元的海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，是沟通新区中心商务区海河南北两岸的重要通道，该隧道是北方首条采用沉管法施工的河底隧道，也是国内首条处于高震区的沉管隧道，该工程施工难度堪称天津市公路建设史上最难，混凝土裂缝控制及耐久性等十余项关键性技术的突破将填补天津市该类技术空白。
隧道沉管即海河隧道水下主体，为两孔三管廊结构，两孔是双向6车道的行车道，将来车辆将通过这两个通道穿越海河。一个面积约5.4万平方米，深达12米，呈斗形的“游泳池”，就是海河隧道预支沉管的干坞。重达9万吨的三节沉管犹如小型“航母”，每节长85米,宽36.6米,高9.65米,如何能够按照设计要求将其沉放到指定地点，是重要技术难题之一。
海河隧道自2008年11月开工，在十八局集团五公司以项目经理代敬辉、总工王朝辉和项目常务副书记段振令等领导的带领下，经反复试验，科学组织，顺利地完成了地连墙、干坞和沉管的预制，今年7月份又顺利完成了河槽浚挖，8月份至10月份将进入最为关键的施工阶段——沉管浮运、下沉就位和水中无缝柔性链接。
8月22日开始，40万立方米干坞“大泳池”注水深至10.15米；从9月1日开始，三节沉管在卷扬机钢索驱动驱动下，慢慢地“起浮”，然后“漂浮”出坞到海河指定位置进行沉放，在水下22米的精准拼接，预计明年年底海河隧道主体工程竣工。该隧道自开工以来，施工始终保持零事故，并荣获全国“AAA级安全文明标准化诚信工地”。
