近日，由中国铁建十五局集团七公司长平项目白母塘大桥左幅第一片梁顺利架设，宣告了该项目又一施工难点被成功攻克。
长（治）到平（顺）高速公路为山西省重点工程，是山西长治至河南安阳高速公路的重要一段。七公司管段全长1.78公里，包括路基、桥梁、涵洞、隧道、排水防护等工程项目。管段内的白母塘大桥左线长597.8米，右线长627.8米，最高墩身47米，最低墩身16米。该桥地处峡谷半山腰之中，地形陡峭，桥连隧道，隧道接桥，尤其是白母塘大桥左幅0#桥台，背墙距隧道出口仅有6米，并与隧道施工交叉作业，是该项目的“卡脖子”工程，特别是架设左幅第一跨梁更是举步维艰。
为确保首片梁顺利架设，该项目通过召开专题讨论会、勘察现场等方式，制定出切实可行的施工方案，并采取多项举措连克四道难关，首梁架设取得圆满成功。一是克服架桥机穿过梯后隧道左洞（409米）的困难。该项目一方面对架桥机进行“瘦身”，拆除顶部行走天车和底部横向跑道及横向支架，收缩架桥机的宽度和降低架桥机的高度；一方面拆除下部构件，用装载机、运梁炮车将其先运至隧道出口，然后用运梁炮车驼运瘦身后的架桥机过洞。二是克服架桥机过洞后组装的困难。由于出洞口场地狭小，该项目在隧道左洞出口的右侧砌筑挡土墙，平整场地用以支吊车来配合架桥机的组装。三是克服组装完成后架桥机前行过跨的困难。架桥机前行过第一跨定位后尾部仍有23米处在洞内，无法将配重梁直接喂到架桥机内，对此，该项目将配重梁固定在架桥机尾部横梁上，作为架桥机配重前行过跨。四是克服过跨后架设边梁时架桥机横移的困难。虽然架桥机前行17米，但是过跨后尾部仍有6米处于洞内，无法进行正常横移架设边梁，对此，该项目先将边梁临时架在第一跨中部，后把架桥机尾部拆除再进行横移将边梁放置到位，又重新组装架桥机。
困难重重，知难而上。在长平项目全体参建人员的共同努力下，大家团结一心，不畏艰难，攻克了一道道难关，圆满完成了母塘大桥左幅第一片梁的架设，为后续顺利架梁赢得了宝贵时间。
