临近岁尾，“十二五”的开局之年即将过去，工程机械市场延续去年的火爆之势早已告别，现如今也只能“唯见长江天际流”了。大市场形势看紧，各个机种的销量均受影响，压路机也不例外，根据统计数据，今年1—10月，我国主要压路机制造商共销售压路机19502台，同比下降8.13%，虽然从数据上看，似乎与2010年距离也不算遥远，但根据市场反馈，大量整机被积压在代理商的仓库中，更有去年购机用户无工可开，正犯愁如何处置刚购到手的新机。估计剩下的一个多月中，这些市场难题很难出现逆转。中国压路机市场在“十二五”第一年，可谓开局不利。
虽然压路机市场上近年来主要品牌的销量排名变化不大，但表面平静的“江湖”中往往都在暗自较劲，尤其是今年的特殊市场形势下，国内品牌销量难与去年比肩，国外品牌却冲劲十足，戴纳派克、宝马格、维特根悍马、沃尔沃等品牌表现不俗，其中戴纳派克截止10月底已经销售770台之多，宝马格已售出278台，维特根悍马也已经达到242台，沃尔沃紧随其后已经销售191台。这不仅说明了外资品牌对中国市场的持续关注与发力，更提醒了国内压路机企业，正视自身产品与国外产品的不同，继续打造品质过硬产品的同时，还要在用户的思想上做文章，想让对高端产品有需求的用户选择国内品牌的产品，还有很长的路要走。
“不要把鸡蛋都放在一个篮子里”这条通俗易懂的标准放在任何行业都适用，压路机遇此经济“寒冬”，那些以压路机这一单一产品为主的企业恐怕是最犯愁的，难比大集团的“处处开花”，只能在压路机这一块市场上“死磕到底”，面对当前的态势，相信那些单一产品的企业，早已经开始考虑未来何去何从，压路机前景短期内仍不明朗，但“坚持就是胜利”，市场还在，需求还在，打造适应市场需求的产品，满足用户的需要，与时俱进，总会有出路。
抛开整机厂家不谈，用户的日子也不见得好过，今年的形势有目共睹不必多说，2012年，中国的公路投资形势将按照“调结构、控规模、保重点、促稳定”的发展思路，合理控制建设规模。也就是说2012年我国公路建设仍然趋于保守，用户没有那么多工程可做，自然而然影响压路机销量。当然，我们在看到当前重重阴云和迷雾的同时，也应该看到阳光和希望，根据“江湖”传言和以往五年计划的实施经验，工程机械的拐点将在2013年出现。再说，根据自然规律，寒冬之后将迎来春暖花开，根据规划，十二五期间公路发展目标为：公路网总里程将由2010年的398.4万公里达到2015年的450万公里，可见在960万平方公里的土地上，未来四年，压路机还是大有作为的。
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