津门大地天寒地冻，可北方首条沉管隧道--天津市海河隧道施工现场却热火朝天。2011年12月30日23点18分，由中国铁建十八局集团五公司承建海河隧道的顺利完成水下对接，预示着该隧道关键性工序全部完工，整个隧道将于2012年年底贯通。
中央大道海河隧道连接海河南岸东西沽地区和海河北岸于家堡金融区，贯通中央大道南北大动脉，隧道全长4.2公里，三节沉管总长255米，每节沉管重达3万吨、管宽36.6米，高9.65米，长85米，采用轴线干坞预制。海河隧道于2008年11月3日开工兴建，施工单位中铁十八局集团五公司组建了强有力的项目领导班子，并针对隧道施工的重难点部位积极聘请了隧道专家、水利专家组成专家组进行技术攻关，同时还与上海交大、设计院等院校展开“联姻”，共同制定了安全科学的施工方案，并完成了八项科研项目，其中管段混凝土裂缝控制及耐久性、大型岸壁保护结构稳定性、管段地基处理，超大超深超宽基坑支护、长大隧道内阻燃、低噪、防滑路面，以及超长隧道通风、安全、火灾综合设防设计等十余项关键性技术的突破填补了天津市该类技术空白。
海河隧道上场后，十八局集团五公司所有参建员工发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的老铁道兵精神实施标准化、规范化管理，先后顺利完成了大基坑开挖、沉管预制、河槽浚挖等关键性节点工期，并于2011年九月份开始对沉管进行注水检漏实验，2011年11月18日开始进行三节沉管陆续浮运、下沉和对接，2011年12月30日晚十一点十八分完成最后一节沉管的对接，预示着整个隧道的主体工程顺利完工，整个隧道将于2012年年底顺利贯通。
据项目总工王朝辉介绍：由于天津地处高震区，而且是软土地基，并且隧道是双向六车道，限于地基和隧道宽度的影响，无法实施盾构施工，最后选择了沉管法施工，沉管法施工工艺在北方首次使用，施工难度很大。
海河隧道项目经理代敬辉介绍说：海河隧道‘大型沉管隧道成套技术研究”已经获天津市建委和股份公司科研立项，并于去年获得“天津市建筑业新技术应用示范工程”。该工程已完工程的合格率为100%，优良率达98%。先后获天津市“文明施工示范工地”、“天津市十大观摩工地”，全国“AAA级安全文明标准化诚信工地”、天津市“工人先锋号工程”、“青年文明号工程”，目前正在申报“全国青年文明号工程”。
项目常务副书记段振令介绍说：海河隧道是目前我国在建的第六座沉管法隧道，其建设规模居全国第二。海河隧道建成后，海河两岸由原来30分钟车程缩短至3分钟。
