2月的重卡市场，虽然环比1月有较大幅度增长，但是，同比去年，却只有略微的增长，并没有感到应有的春意。总体而言，重卡市场仍然不温不火。
2月份重卡市场共销车78119辆，同比增长3.87%。前两月的重卡市场累计销量为123701辆，同比下降31.87%。这个月，一线重卡企业有着不错的表现，三家龙头企业一汽、东风和重汽的销量快速增长，带动了整体市场的回暖。第三集团则表现得非常谨慎和保守。
2月，解放、东风和重汽分别销售重卡15568、15048和15017辆，同比增长21.33%、8.98%和9.39%。前两月这三家企业累计销售重卡24625、24087和22723辆，同比下降27.02%、24.09%和23.37%。从销量上看，第一集团的三家企业前两月的表现不相上下，但是解放2月份大幅增长的表现则特别抢眼。究其原因，一方面2月牵引车的需求回升，带动了解放牵引车销量的快速增长，另一方面是经销商在为即将到来的销售旺季囤货。去年年底，行业基本都对东风继续领衔重卡市场持肯定态度，但2月的数据也许意味着这一定局会在今年出现变化。
第二集团军中，福田欧曼2月继续保持去年的良好势头，以10335辆的单月销量及同比14.85%的增幅，继续稳坐第四位，并有冲击第一集团的态势。与福田上升势头相异，陕汽2月销量则略有下降，单月销量9324辆，同比下降0.29%。从前两月的累计销量来看，福田欧曼进一步拉开了与陕汽的距离，扩大优势，二者累计销量分别为13091辆和11676辆。随着销售旺季的到来，陕汽能否赶上福田欧曼，夺回第四的位置，还需要继续观察。
相比第一和第二集团，第三集团军中的四家重卡企业2月销量则全部呈现同比下降趋势，且1-2月的累计销量同比均下降45%以上。没能延续去年快速增长的态势。
排在第六位的北奔重汽单月销量及累计销量分别为3483辆和5025辆，同比降幅为23.25%和46.64%。去年重卡市场的强势黑马江淮重卡，以2416辆的单月销量及6748辆的累计销量，依然保持在第七位。第八位和第九位的华菱和红岩前两月的累计销量分别为2607辆和2200辆，同比下降59.3%和61.51%。
业内人士认为，第三集团的业绩乏力是由于企业大部分经销商规模较小，对于今年重卡市场估计较为保守，并不看好即将到来的重卡销售旺季，因此没有大量囤货，影响了2月份的销售数据。不管何种原因，第三集团与第二集团的差距已越来越大，短期内两个集团应该不会发生变化。
从2月的情况来看，市场回暖信号并不明显，那么3月的情况又会怎样呢？据法士特董事长李大开透露，法士特变速箱3月份的订单量已达6.5万台，相比2月份 5万多台的销量，增长了1万多台。鉴于法士特占据市场80%以上的份额，从法士特的订单情况可以看出，3月的重卡市场相比2月，应该还能有所提升，或许可以超过10万辆。不过，另一方面，方得网记者通过走访经销商发现，重卡经销商对3月的市场普遍持悲观态度。
不在少数的经销商认为，国际经济形势不稳定，以及国内降低至7.5%的GDP目标增速，都势必会影响到国内的重卡市场；另外，房地产调控、高铁停工、油价上涨等因素也在影响着2012年的重卡市场。在经销商看来，今年3月份重卡市场或许就会出现“旺季不旺”的局面，甚至有的经销商还认为，重卡市场或许要等到党的十八大召开，出台一些利好政策之后，才会有所回暖。
