Perkins將於今屆巴黎国际工程机械展(Intermat)揭示多款可满足美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规的新4缸发动机。这些新型号的设计既可达到主机厂要求的性能，同时也符合未来将要实施的各项排放法规，并且首次采用经Perkins特别优化的选择性催化还原(SCR)技术。
1204F这款4.4升排量、4缸中冷发动机备有两种配置供客户选择：1204F-E44TA配备带中冷器的单级涡轮增压器，功率为110kW(147hp)，不但油耗更低，且功率和扭矩都有所提升；1204F-E44TTA型号的功率则高达130kW(175hp)，配备带中冷器的双级涡轮增压器，并联排列以确保提供更大功率密度、更大的低速扭矩及更快的瞬间响应。
Perkins研发人员充分了解主机厂在考虑机动设备的设计和用途时的要求，因而特别专注于尽量减低机械从美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规过渡至最新更严苛的法规的成本。除大部分部件都与过往其他级别排放标准的发动机相同外，并沿用类此的冷却组件，以及保留发动机外壳紧凑的尺寸，主机厂基本上无需要花费大量成本来重新设计机械。
两个1204F型号都采用由柴油氧化催化器(DOC)和选择性催化还原（SCR）组件组成的后处理装置。这个紧凑的解决方案不但能够大幅减少NOx(氮氧化物)的排放，达到法规要求，更可免却对烟灰进行再循环，因为早在燃烧的过程中便预先防止产生颗粒排放。
由于DOC／SCR组件的尺寸非常小，因而可以安装在发动机以外的多个位置，而无需占用发动机室内的宝贵空间，这对较小型机械来说尤其重要。
若主机厂有特别要求，Perkins可以为他们供应配装免维护DPF的后处理装置。
1204F系列的面世将让主机厂和终端用户获得多方面效益，包括十分方便的集成、高灵活性、大幅提升的生产力和整个使用寿命期间都维持低成本。在设计符合美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放标准发动机时已作出的多项改进于设计这些新型号时也获得保留，包括更高的功率密度、更快的瞬间响应和更低的液体耗量。
Perkins已为排量在3.4至7.1升的所有发动机型号都量身设计SCR系统，确保客户获得最大的效益。
Perkins 4级排放标准产品营销经理柯雷敦(Daniel Clayton)表示：“我们采用了最新的选择性催化还原技术，全面照顾到客户的效益。他们更可选择“无DPF”的后处理装置，在决定所生产的机械的配置时就可以有无限的灵活性，而且可以肯定的是，这后处理装置绝对不会降低机械的性能。”
