中国1-6月份挖掘机、装载机、推土机、压路机累计销量分别为78614台、104836台、5458台、7849台，同比增速分别为-38.40%、-25.60%、-38.10%、-44.87%；1-6月份汽车起重机、履带起重机、随车起重机累计销量分别为13287台、857台、5708台，同比增速分别为-42.89%、-17.60%、24.87%。
从单月销量来看，挖掘机、装载机、推土机、压路机6月份销量分别为8287台、14994台、919台、1247台，同比增速分别为-20.65%、-22.07%、-9.99%、-32.99%，环比增速分别为-23.76%、-10.50%、9.80%、-23.31%；汽车起重机、履带起重机、随车起重机6月份销量分别为2094台、169台、994台，同比增速分别为-22.93%、-1.17%、-6.14%，环比增速分别为-5.55%、15.75%、-8.22%。
除随车起重机外，全线下滑，随车起重机主要是2011年基数很低导致的。工程机械设备的平均价格基本稳定，从这些全线下滑的数据来看，中国的工程机械厂家收入和利润都极有可能大幅度下滑。
看完全球GDP增速第一名的中国工程机械市场表现，我们来看看饱受债务危机的欧洲企业，也看看经济长期停滞的日本企业，还有经济一贯忧心忡忡的美国企业。这些发达经济体的工程机械厂家与中国同行呈现截然不同的局面，它们的2季度业绩非常优秀，增长强劲。
日本企业通常都是于每年的3月底结束财政年度，也就是说2012年2季度是日本企业的2012财年1季度，2012财年1季度，日本第二大工程机械厂家日立建机收入2006亿日元 ，同比增长14.0%，考虑到日元汇率在过去一年对美元大幅度升值，如果这算成美元，同比增长超过20%很有可能。营业利润大幅度增长61.5%，达到132.7亿日元。2012财年1季度日立建机中国区销售额大幅度下滑45.1%。而美洲区大幅度增长85.5%，日本本土增长15.5%，不包括中国的亚太区增长38.3%。中东、非洲、近东区大幅度增长47.3%。
我们再来看一家美国工程机械企业TEREX，2012年2季度收入2011.5百万美元，同比增长35.2%，营业利润大幅度增加，增加幅度是惊人的2474%，将近25倍。而全球最大的工程机械厂家卡特彼勒，第二季度净盈利飙升67%，得益于其建筑和矿业设备全球范围的强劲销售，并上调了全年盈利预期。该公司表示，第二季净盈利从上年同期的10.2亿美元，合每股1.57美元，增至17亿美元，合每股2.54美元。营收增长22%，从上年同期的142.3亿美元增至173.7亿美元。
再来看看饱受欧债危机困扰的欧洲企业。欧洲第二大工程机械厂家sandvik2012年2季度新订单额26190百万瑞典克朗，同比增长3.2%，开票销售额25939百万瑞典克朗，同比增长8%，EBIT也就是税前利润增长18%，达到4212百万瑞典克朗。欧洲第三大工程机械厂家Atlascopco，2012年2季度新订单额23263百万瑞典克朗，同比增长5%，开票销售额23437百万瑞典克朗，同比增长17%，EBIT也就是税前利润增长20%，达到5019百万瑞典克朗。
工程机械市场景气程度是一个国家投资活跃程度的表现，特别是建筑领域投资活跃程度的表现，其他还包括矿业，基础建设等领域。中国的投资主体大多是政府机构或地产商，欧美则全部为私人企业。投资活跃程度反映了投资者对未来经济走势的判断，投资越活跃，证明投资投资者对未来经济信心越高，反之则表明对未来经济没有信心。
全球经济在2008年开始的金融风暴后开始出现质的转变，1998-2008年新兴经济体连续10年的高速发展走向终结，归根到底，这些经济体都是依赖欧美发达经济体市场的提携，都是大量出口产品到发达经济体，都是出口导向型国家，尤其中国。在10年的经济高速发展中，只有一少部分人享受到了经济高速发展的成果，大部分人都没有，因此这些国家的消费都非常疲弱。
发达经济体从2008年开始意识到，中国的廉价商品减少了企业的本土投资欲望，降了它们的投资信心，而发达经济体过分依赖消费，而很少投资。这样只会流失自己的就业机会。
通过提供补贴、廉价劳动力、松懈的监管以及汇率控制，中国吸引了许多美国企业将制造部门迁移过去。数以百万计的美国工作岗位转移到中国，制造业成为中国经济增长和繁荣的支柱。但是劳动力成本上升，对有政府支持的知识侵权行为的担忧，以及生产时间滞后已促使一批公司将制造部门从中国迁回美国，如陶氏化学（Dow Chemicals）、卡特彼勒（Caterpillar）、通用电气（GE）以及福特（Ford）等。谷歌（Google）最近宣布Nexus Q 流媒体播放器将在美国生产，并且此举让苹果（Apple）有跟进的压力。
美国经济正处于制造业复兴初级阶段，未来数年越来越多制造商将考虑把生产基地搬回美国，或是在美制造商扩建工厂提高产量，这主要由于新兴市场国家劳工成本以及国际物流成本上升，弱美元、低能源价格以及较好劳工教育系统将缩小美国制造业与新兴市场国家的成本差距。
中国经济无法转型的唯一阻碍是贫富差距过大，且在继续加大中，只有极少数人有充足的消费信心，大部分根本没有。不幸的是政策制定者正是这批极少数人，它们也恰恰生活在这个极少数人的圈子里，这种氛围让他们做出错误的判断，以为中国可以转向内需拉动的经济方式，如果不解决贫富差距过大，只能拉动外需，只能大量进口豪华轿车、奢侈品、珠宝。
