2010年8月，3套英达就地热再生机组驶进内蒙古，对东胜S214省道、呼准高速公路、S103公路等路段进行全面治理。全新的绿色养护方式在内蒙草原的首次应用，得到了客户单位的一致好评。
2011年5月，英达就地热再生机组再次出现在东胜S214省道，对去年未施工的剩余路段进行养护。
从年年铣刨到一年路病无复发
东方路桥公司边永祥认为，以往东胜S214省道的养护面临两大难题，一方面“东胜S214省道承载鄂尔多斯重要的运煤任务，重型车辆非常多，交通压力大，用传统工艺施工后的路面经不住重载车辆的长期碾压，这里的车辙几乎每年都会复发，每年都要重新铣刨。”耗费了大量的人力、物力和财力； 另一方面，冬季北方气候寒冷，是路病的高发季节，鄂尔多斯每年冬季雪量很大，东胜S214省道几乎每年冬季都会因大雪而封路，因此道路冻胀、积雪、融雪剂等对路面造成的损坏程度非常严重。传统铣刨施工工艺施工后带来的弱接缝、弱界面问题始终得不到有效解决。
在英达施工部相关负责人的陪同下，记者参观了去年用英达就地热再生技术修复的路段。经过近一年的时间，原本“久治不愈”的严重车辙没有再出现，碎裂、坑槽等路病也荡然无存。同行的东方路桥公司杨总看着修复一年后路病几乎无复发的路面，对英达的技术表示了高度肯定。传统工艺治理后车辙易复发，是因为施工后路面存在弱接缝、弱界面，路面抗剪强度差，封水性能弱，冬天融雪后给路面造成水损害，无法得到根治，而英达公司独有的层间热黏结技术使施工后路面再生层和下承层挤嵌成一个整体，消除了弱接缝、弱界面，路面层间抗剪强度提升到传统工艺的3倍，有效提高了修复质量，同时也有效延长了道路的使用寿命。
扬沙天施工也不怕 英达间歇式热辐射加热技术是保障
据悉，每年的4-5月，内蒙一带都会出现较大规模的沙尘天气。“前不久内蒙古还受到冷空气影响，出现过大风、沙尘、降温天气。在这里扬沙或浮尘天气，可以说司空见惯，出现沙尘暴也不足为奇。”英达施工部莫国勋经理告诉记者。在这样的沙尘天气施工是有一定难度的。如果采用传统铣刨方式，灰尘大，给道路周边环境造成很大的污染；同时沙尘天气能见度又比较低，如果用传统工艺施工，要动用铣刨机、装载机、挖土机、运料车、压路机等多辆大型设备，施工安全方面也会遇到更多问题；如果采用传统就地热再生设备，又会遇到加热温度、深度不足，易烧焦路面，以及原路面材料得不到充分利用等一系列问题。
“采用英达就地热再生机组施工，这些问题都可以迎刃而解。” 莫国勋告诉记者，英达独有的间歇式热辐射加热技术，即使在沙尘天气，也可以在不烧焦路面的情况下对路面进行有效加热，加热深度可达4-6厘米。“此次施工我们采用2台加热设备，通过合理调整加热时间，对施工路面进行了充分加热，有效保证了施工所需的加热温度和加热深度。”
运煤路 速度即是效益
东胜S214公路承担了鄂尔多斯近70%的煤炭外运任务，如何将因道路施工带来的经济、社会损失降到最低，一直都是困扰东方路桥公司的一大难题。英达热再生机组施工速度可达6米/分钟，施工后可以迅速开放交通，施工中通常采用“做一段，放行一段的做法”，最大程度地减少了交通压力。
“过去采用传统的养护方式施工，要封闭交通，工期长的甚至要封路数月之久。而英达公司的分段施工方式正好解决这一难题，施工速度快，不影响交通，尤其适合在繁忙路段施工。”从目前S214的施工情况来看，英达就地热再生机组的施工速度是传统工艺的3倍，东方路桥集团养护部部长边永祥对英达机组的工作效率表示十分认可。
“我们生产新沥青混合料所需要的石料都需要从包头运来，成本非常高。与传统铣刨摊铺工艺相比，英达热再生技术减少新料的用量，为我们节约了大量材料成本。”东方路桥丁新民总裁更看重英达就地热再生技术对原路面价值的100%循环再用，节约成本的同时也实现了环保及生态平衡。
