有了英达“修路王”，冬天也能修路了

广惠高速是交通部规划的国家重点公路第十五横汕尾至云南清水河公路的重要路段,也是广东省规划的干线公路中的重要组成部分。广惠高速公路的建成，使广州、惠州、汕头、粤东地区联成一体，对加强广州对粤东地区的辐射力度，促进粤东山区的经济发展具有重要意义。
       我正是负责这条高速公路的一名公路养护工。广惠高速全长150多公里，都由我们负责养护，虽然养护任务繁重，但这七八年的工作干下来，还是觉得非常有成就感的。
       整个广东地区，过往广惠高速的重型车是最多的，运货车的吨位一般都有八、九十吨；同时，这条路的车流量也非常大，从粤赣高速过来车辆，包括福建、江西、湖北等地区的车量经常从这条高速过。广惠高速从04年建成以来一直都没有大修过，直到去年迎国检，才进行了一次大修。因为重型车的长期碾压，加上大车流量带来的超负荷工作，南方雨水又多，在长期雨水冲刷下，造成这条路坑槽、翻浆、拥包等路病频频出现，所以前几年的养护工作一直都很繁重。只有提高工作效率、提升每一次修补的质量，才能保证按时完成任务，同时也可以尽可能地减缓路病复发时间，相应减轻自己的工作量。
       英达PM640“修路王”在这方面确实是把“好手”。就拿修坑槽来说把，我修过最大的坑槽有二三十平米，用“修路王”来修，最多半天就能修补好，不用铣刨也不用封路。最重要还是用它修过的路质量过得硬，通过对路面再生层、下承层的加热，能够很好地消除传统工艺施工后存在的弱接缝、弱界面及层间抗剪强度不足等缺陷，有效提升修复后路面的防水性能，延长了道路使用寿命，也帮我们减轻了工作量。
       在使用“修路王”的这六七年里，我们不断摸索，把它的特长更为有效地利用起来。举个例子来说，以前我们用“修路王”装冷料块，由于料快是块状的，往往装不满，加上用“修路王”修路速度又快，这样一来，往往装的料只够使用一上午。现在我们用PM640“修路王”直接装已经加热好的沥青拌和料，相比装冷料块，能够多装很多，差不多能达到5吨之多，利用“修路王”料仓的保温功能保存热料，即使在冬天出去工作一天，也不怕热料不够了，省去了来回二次运料的时间。有了热料做保障，即使是修补大面积路病，我们也不怕。我印象中以前用“修路王”还修补过二、三百平米的路病。09年的时候路病非常多，我们每天都要工作十多个小时。那个时候平均一天要修补100平米左右，一个月补到2、3千平米很正常，没有“修路王”的高效施工，我们就算没日没夜的干也完成不了工作。
       广惠高速的抢修任务也很多。一旦发生事故，柴油车翻车后，柴油泄漏引起大火对路面毁坏非常严重。另外，一般雨天事故率也要明显高于平时。2009年夏天，整个广东省遭到了连续大暴雨的袭击，6、7、8三个月，持续阴雨和雷电导致高速事故频发，有些路段甚至被雷电击中，路面出现破裂，总之那段时间路面损坏相当严重。几乎每天都有应急抢修任务，连续三个月早上6点出门到晚上七、八点钟才能回来。
       而雨天想要抢修，恐怕只有“修路王”能做得到。只要不是雨量特别大，我们都可以利用“修路王”的加热墙把路面烘干并使路面温度达到可施工的温度，然后再经过耙松、添加乳化沥青、摊铺、压实……
       使用“修路王”，无论冬天还是雨天，都不会耽误工作了！（广东广东省长大公路工程有限公司第四分公司 操作手 苏锡庆）