英达PM400“修路王”，光荣的雪灾“志愿者”！

我负责沈海高速开平到阳江段——也就是开阳高速的养护工作。
       开阳高速建成于2003年8月，在当年修建的时候，由于成功将项目概算节省13.5％，节省投资多达6.6亿元而被称为“阳光之路”，受到各界的广泛关注。公司在对这条公路的养护上也是要求十分严格。在安全方面，要求杜绝任何施工带来的安全隐患，确保施工安全；在施工方面，对我们更是高标准，严要求，“不仅要质量也要数量”。
       开阳高速总长125公里，养护任务非常繁重，平时早上七点出去工作，都要到晚上才能回来。想要提高效率，就要在缩短单个路病的治理时间上下功夫。在这点上，“修路王”具有绝对的优势。采用传统工艺进行高速公路路面养护时，都必须有另一台施工车配合，需要进行交通围封。而我们这里是单车作业，一台“修路王”加2、3个操作手就能解决问题了。通常，一个1.8米×1.2米左右的坑槽，如果深度达到15厘米，利用“修路王”进行修补，仅需半小时。
       了解公路养护的人都知道，南方地区，很多路病都是因为雨水造成的。开阳高速的翻浆、拥包、麻面、脱皮、坑槽等路病的形成也和长期雨水冲刷有关。
       对于处理麻面和脱皮路面，用英达“修路王”的加热墙加热效果特别好，因为既可以对路面进行充分加热，又不会烤焦路面，对于原路面材料，通过添加乳化沥青还可以再利用，可以说一举两得；再说PM400的恒温料仓，自带加热、保温功能，方便四季使用，基本可以说修路不再受天气冷暖的影响了；在面对抢修任务的时候，“修路王”加热墙也可以帮助提高工作效率，记得我做过的最快一次抢修，8分钟加热，既可达到施工温度，加热效率真是没话说……
       还记得2008年，那场南方特大雪灾吗？当时京珠北高速公路和坪乳公路因路面结冰，南北交通中断，3.5万名旅客被困乳源乐昌等地，当时全国各地很多企业都向受灾民众伸出了援助之手，那个时候我们“修路王”可也是其中一名光荣的“志愿者”呢，在除冰除雪时立了大功。而且用加热墙不仅可以迅速融化高速上的冰雪，还不会对路面造成损害。如果用别的设备或方式进行除雪，比如铲雪车或撒盐，一方面会对路面造成损害，盐也会对过往车辆的车轮造成腐蚀。 
       “修路王”在零下十几度也能正常运转，真是相当给力啊！（广东开阳高速操作手 李善金）