英达“修路王”，省料环保赞一个！

长江三角洲是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块之一。沪宁高速公路作为连接整个长三角城市群的交通要道，自1996年建成通车以来，车流量每年都以高于20%的比例递增，虽然经过几次扩建，交通负荷压力仍然无法缓解。
       我们养护处负责宁沪高速公路镇江段的养护工作。由于路面长期超负荷运行，再加上大量超载货车通行，使得高速公路路面遭到一定程度的损坏。加上南方雨水多，雨水下渗对路基有一定的影响，通车一年后，路面就出现了坑槽、裂缝、沉陷。
       为应对这些频发、易发的路病，1997年，我处购买了2台PM400“修路王”。使用过程中我发现，修路王修复路病十分方便快捷。就拿高速公路上常见的坑槽来说吧，“修路王”先通过自带的加热墙进行加热软化，用疏松耙钯松后喷洒乳化沥青，添加少量新料，然后摊铺压实就行，一个坑槽一般半个小时左右就能修补好。“修路王”修复后的路面防水性能提高了，坑槽也不容易复发了。由于使用效果好，1999年，我处又引进了一台“修路王”。
       在我养护的这个路段，由于车祸引起的大面积路面烧伤也很多。印象最深的一次，一辆油罐车侧翻导致柴油泄漏起火导致路面大面积烧伤。赶到现场时，我们发现，这次路面烧毁情况十分严重，烧毁路面长度有十几米，面积达100多平米，路面表层的沥青混合料都烧焦了，必须清除后再补充新沥青混合料。我们首先使用加热墙对病害处进行反复多次加热，当表层沥青路面加热至工作温度时，除去表层被烧焦的沥青料，再喷洒一定的乳化沥青，加入所需新料，拌和、摊铺、整平、压实，仅仅两天的时间就完成了修复。
       时代进步了，现在什么都讲究“节约、环保”。除了便捷高效外，我对“修路王”最满意的就是它比较节省和环保。如果使用传统的方式修补坑槽，挖除的废料就直接丢弃了，这样使用的新料就很多，而且清扫、运送废料的过程很费力、耗时。“修路王”可以对原路面材料循环再利用，大大节省了新料的使用量。试想一下，一条通车15年、路病频发的老路，光坑槽一种路病一年就能能节省多少新料啊！ 
       为了提高修补路病的速度和效率，我们还请英达公司的师傅给我们的操作手进行培训。像使用过程中遇到的问题、怎样修路更快、不同路病的修路技巧等，现在我们修补路病的技术也得到了很大提升。(江苏宁沪高速公路股份有限公司镇江养护处 陈立和)