近期，中铁十六局成渝客专项目部承建的成渝客专资阳沱江多线特大桥1#、2#主墩顺利完成第一节6米墩身，提前14天实现了成渝客专公司提出的汛期前主墩出水面的目标。
资阳沱江多线特大桥为全线控制工期工程，主跨里程DK80+167,桥长1584.66米。跨既有线成渝铁路及沱江，结构形式为90+180+90米连续梁拱体系，是目前全国铁路客运专线工程最大跨度的梁拱体系。0号～1号墩跨既有成渝铁路，1号～2号墩跨沱江，1号、2号主墩为水中墩，必须在枯水季节保证墎身出水面，是整座桥梁的控制性施工部位。主墩采用钻孔桩基础，桩径2.5m，每个承台布置19根，桩基浓度最长达40米，承台和墩身为圆形，1号墩高34.5米，2号墩高29.5米。工程集深水、高墩、大跨、跨既有线和跨航道施工，施工难度高，安全风险大，是全线头号重点桥梁工程。
该桥从设计到施工，一直受到铁道部、成渝客专公司、当地政府、中铁十六局集团公司各级领导和相关部门的高度重视。铁道部工管中心亲自研究审批施组计划，成渝客专公司把该桥主墩的工期、质量、安全列为工作计划的中的重要内容，并多次在年度工作会、季度工作会上反复强调；成渝公司副总经理兼总工程师王树强多次带队到现场踏勘并组织相关专家研究方案，制定对策、措施；四川省副省长王宁、资阳市委书记李佳、市长罗勤宏，铁道部工管中心副总工程师刘彬，成渝客专公司总经理张国力、副总经理于良、敬洪武、李刚、胡春生、集团公司等领导先后到资阳沱江多线特大桥施工现场视察指导工作。
该桥自2010年10月进场施工以来，成渝客专CYSG—2标项目部白领旱季施工的黄金季节，积极采取措施确保任务的完成。一是严格按照“超常规、争第一、创一流”的工作要求，把成渝客专建成优质精品工程。二是全面贯彻落实成渝客专公司“高起点开局、高标准管理，高效率推进”，质量、安全、工期、投资控制、环境保护、技术创新“六位一体和”首件认可、样板引路“的管理要求，超前谋划，细化措施，责任到人，勇争第一。三是通过组织开展“百日大干”、“大干二季度”劳动竞赛等活动，统一思想，坚定信心，明确任务。四是上足人力、物力和机械设备，春节期间不停工不放假，在施工过程中狠抓工序衔接和进程控制。五是采取抗滑桩、高压旋喷、筑岛围堰等措施确保施工的顺利进行。五是制定节点计划及奖罚措施，提高参战员工的积极性。六是抓好标准化工地建设，不断营造大干氛围，全体参战员工振奋精神，鼓足干劲，以更加高昂的斗志投入到成渝客专工程建设中。
从2010年11月12日开始2号墩钻孔桩施工，经过5个多月的昼夜突击，于2011年3月5日完成全部1号、2号墩38根桩基的施工任务，4月18日完成全线最大直径（25.3m）的2号墩承台混凝土浇筑，25日完成1号墩第一节6m墩身混凝土浇筑完毕，至此，两个主墩全部抢在了汛期前出水面，大大减少了汛期对主墩施工的影响，安全质量符合规范要求，标志着成渝客专资阳沱江多线特大桥施工取得了阶段性的胜利。
