英达“修路王”， “PK”淘汰了进口货

我是江苏宁沪高速公路股份有限公司无锡养护处的设备管理员。我们处在1997年引进了一台英达PM400“修路王”，十几年过去了，到现在我们也很少能找到一台设备，像“修路王”这样高效、实用。
       宁沪高速于1996年建成通车，是江苏省第一条高速公路。作为连接经济高速发展的长三角城市群的交通主干线，交通压力可想而知。自1999年、2000年广靖锡澄高速公路、京沪高速公路相继开通后，沪宁高速公路无锡段的车流量更是与日俱增，远远大于设计时的年增长率6.1％。
       在交通这样繁忙的公路进行道路养护，对修复速度和质量都提出了很大的要求。频繁的大中修是不可能的，因此，我们处非常注重对这条道路的日常养护工作。“修路王”在修补路病方面的快速和高效满足了我们的要求。
       这主要得益于它的加热墙。利用“修路王”加热墙对路面进行加热，英达间歇式热辐射加热技术可以瞬间产生强大热能，又不会烧焦路面。在最短的时间内使路面达到施工温度后，用疏松耙对加热后路面进行耙松，添加适当新料，压实、整平，整个修复过程一般不超过半小时。在没用“修路王”之前，我们也引进过一台美国拖挂式的养护设备，但这台设备因为没有加热墙，修补起路病来就没有那么便利，有了“修路王”后就被我们淘汰了。
       在日常的道路修复中，我们遇到比较多的路病是裂缝、唧浆和坑槽。这些路病都是比较常见的，但是如果不能及时治理，小病也会变成大病。譬如说唧浆，如果不及时修复，时间一长就会形成坑槽。之前使用传统的修补工艺，每天一大早就要去拌合场装料，在修补的过程中经常因为路病分散而导致热料变冷，最终影响修补质量。
       有了“修路王”以后，它自带的标准料仓，就像一个移动的拌合场，保证了沥青混合料的温度，用多少就取多少，再也不用担心热料变冷了。它内部还被分为6个小仓进行加热，也保证了出料的均匀性，修补路病质量也提高了。
       有了“修路王”，路病在哪里我们就去哪里。日常养护工作我们也可以轻松完成了。（江苏宁沪高速公路股份有限公司无锡养护处设备管理员 陈驰）