6月10日17时17分，“轰隆”一声炮响后，由中国铁建二十五局集团广州公司承建的安徽黄山到祁门高速公路最后一条隧道——牛头岭右线隧道顺利贯通，宣告项目最大的施工危险源解除，黄祁高速隧道全面贯通。
该公司承建的安徽黄祁高速公路第十一标段是公司首次挺进安徽乃至整个华东路外工程市场的一个“战略桥头堡”，工程在整个黄祁高速公路15个标段中具有“四最”特点：总造价最高，桥梁总里程最长，桥梁墩柱最高，隧道单洞里程最长。
全标段共有4座隧道，总长1881米，其中牛头岭右线隧道单洞长681米，是黄祁高速全线地质最差的隧道之一。自2009年11月进洞施工以来，项目部与中国地质大学合作组建了隧道地质超前预报和围岩监控量测工作小组，以科学的方式方法指导现场施工，连续克服了洞口段浅埋软土层坍塌、地质断裂带、围岩偏压段等各项施工难题，本着“管超前、严注浆、短进尺、强支护”的原则，及时跟进二次衬砌，最大限度地保障了施工安全。
