由中国铁建中铁第一勘察设计院设计的新疆喀什至和田铁路，于近日通过检测验收，设计检测全部达标，本月将开通客运。
喀什至和田铁路是西部大开发战略的重要组成部分，铁路全长488.27公里，全线共设16个车站，起点为南疆重镇喀什市，沿塔里木盆地西南部、塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉、和田等10个市县，到达终点和田市。这条被称为南疆人民的幸福之路于2008年7月开工建设，总投资5073亿元，铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃机车牵引，预留电气化条件。
在喀什至和田铁路的设计中，铁一院针对沿线风沙、风害及漫流区，以及盐渍土、软弱土及膨胀岩等不良地质情况，创新设计理念，广泛采用环保设计、低碳设计，着眼全线长远发展和效能发挥。针对南疆地区宝贵的耕地资源，设计采用以桥代路穿越，最大限度地减少占用农田；在长达250余公里的戈壁区段设计采用重轨一次铺设跨区间无缝线路，以减少轨道养护维修工作量、提高旅客列车的舒适性，成为新疆境内首条跨区间无缝重轨铁路；为保障列车运行的安全高效，设计采用了先进的“CTC”调度集中控制系统，列车调度员在调度所远程控制和监视管辖范围内铁路沿线的信号设备，指挥列车运行，实现无客货运业务的戈壁小站行车和调车作业无人化控制；合理布设仓储货运仓库满足沿线地州货运需求；广泛采用太阳能取暖供电等一系列环保设计措施。
继2010年年底喀什至和田铁路货运通车后，本月起将正式开通客运服务。本次检测验收在经历时速60公里、80公里、100公里和120公里的全线检测后，全线检测优良率达到94.7%，全线合格公里达到100%；120公里时速全程仅用4小时30分钟，创造了和田至喀什间交通运输史上的最快速度。这一检测成绩表明喀什和田铁路已经完全达到列车开通运营标准，将为喀和铁路沿线各地州的经济大发展提供优越的交通运输条件，实现造福沿线各族百姓的建设目标。
