用好英达“修路王”加热墙，实现旧料循环再用

让我来谈一谈英达“修路王”。作为一个有着十多年经验、操作过多种型号“修路王”的操作手，我有很多话要讲。不过在这里，我最想谈一谈的是它的加热墙。
       英达“修路王”可以说是目前最先进的热再生日常修补设备，它最关键的部件是它的加热墙。用“修路王”进行日常养护工作，如果能充分发挥其加热墙的功效，能够有效地节省材料、提高养护效率、提升道路修复质量。
       用英达“修路王”进行养护施工，工作流程是先用加热墙将路面进行充分加热，无需将原路面挖除，后续的施工中可以对这些被加热过的路面进行重新循环再用，只要添加进少量的新料就可以实现对路病的修复。从经济效益上来讲，这样的施工方式可以节省新料用量，可以为公司节约养护经费；从环保的角度讲，旧料循环利用了，可以节约不少资源，还可以避免废旧料带来的环境污染问题，可以说是一举两得的好事。
       用好英达“修路王”加热墙，还可以提高日常养护的效率。
       根据我的经验，对于一般的路病，用加热墙十分钟左右就能够充分加热，再加上耙松、洒布乳化沥青、加新料、碾压等工序，完成一处路病治理最多也就二、三十分钟。这与先将路面破碎、清除废料、补充新料、压实的传统施工方式相比，施工的效率提高了一倍以上。6月24日下午，利用下雨前的短暂时间，我们对合安高速公路安庆长江大桥上的三个坑槽进行了抢修，我们一共也就花了不到两个小时的时间，这要是采用传统工艺，根本无法做到。
       在日常养护过程中，除了节约成本、提高效率外，很多人更关注的还是养护的质量。不少人认为，将旧料重新再用，路面的质量会不如铺上新料的质量，其实这是一个误区。这么多年来，我一直坚持对旧路面材料循环利用，事实证明这些循环利用了旧料的路面完全能够满足正常的使用要求，而且据我观察，这些利路面使用的寿命比完全铺筑新料的路面使用寿命更长。
       在施工过程中，充分发挥加热墙的功效，能消除传统工艺存在的弱接缝和弱界面，能使施工后的路面和原路面形成一个整体，路面更加耐得住雨水的侵蚀，这对气候比较湿润的南方道路非常有用；而且路面形成一个整体后，更加耐得住车辆的碾压，这也是为什么用英达“修路王”施工后的路面比传统工艺施工后的路面使用寿命更长的主要原因。这一优势对于合安高速这种建成较早、车流量比较大高速公路而言，作用更加明显。
       最后，总结一下我的观点，用好英达“修路王”，关键还是要充分发挥加热墙的功效，充分利用加热墙，带来的不仅仅是旧料循环利用带的效益，更能带来效率和质量的提高。（徽省现代路桥工程有限公司操作手金成生）