英达“修路王”，高速路日常养护优质的保障

我是一个有着十年养护工作经验的高速公路养护工人。从2004年我们公司买入第一台英达“修路王”以来，这台设备一直由我负责操作和使用，对于这台设备，我可是用发言权的。
       先说说质量方面。无论是养护工作人员，还是养护公司又或是高速公路业主，对质量都会格外看中，因为日常养护的质量会直接影响后期的大中修项目开展、影响道路的使用寿命。  
       从施工质量上来看，英达“修路王”就比传统工艺有着较大的优势。采用传统的施工方式无论是对路面进行铣刨或者是挖补，路面新旧料之间的接缝总是很难处理，尽管我们施工时也会预先洒上黏层油，但经过一段时间的使用，还是会不可避免地出现层间滑移等现象。但英达“修路王”能够很好地解决这一问题，因为通过其自带的加热墙对路面进行充分加热，能够实现施工后路面与原路面之间的“焊接”，将两者黏结成一个整体，有效避免传统施工存在的弱接缝和弱界面问题，加热墙的加热深度可以达到4公分以上，施工后路面的再生层与下承层可以形成一个整体，路面整体的抗剪强度大大提高。可以说，加热墙是英达“修路王”能够保证施工后路面质量优异的“有力武器”。
       除了加热墙之外，英达“修路王”的另一项“秘密武器”就是恒温料仓，可以将冷料块充分加热成可直接摊铺使用的热料。正是因为英达“修路王”的料仓能够提供优质热料，所以在施工过程中很好地解决了供料问题。以往进行日常养护，通常需要从拌合场购买新料，不仅成本提高、运输麻烦，而且如果养护任务较轻时还会造成浪费。用英达“修路王”的加热料仓就可以根据需要来提供热料，又节约又方便。
       正是因为“修路王”有着诸多优点，我公司2007年时又从英达公司购置了一台“修路王”，两台设备互相配合，共同担负着昌樟、温厚高速的养护任务。尽管这两条路的养护总里程超过100公里，而且还是江西较早建成的老路，但我们在日常养护中并没有感到有太大压力，这都得益英达“修路王”！（江西省高速公路工程有限公司 操作手黄剑）