近日，随着长50米、宽8米的大型运梁机顺利通过野猪巢路基段，由中国铁建十五局集团一公司承建的沪昆客专新仓2#大桥至终点的架梁通道全面贯通。
该段架梁通道长1.6公里，管段均为丘陵低山地貌，垄岗和坳谷相间，路基段为松软土地基，基岩裂隙水发育。工程涵盖了大桥、隧道、涵洞、路基、端刺、过渡段等，整个管段内桥、隧、路基穿插、零碎、杂乱，集结了不良地质、工序繁多、安全隐患密布、方案优化增难等诸多不利因素。尤其是岩溶注浆、CFG桩的施工地质复杂、工艺流程多、质量检测程序多，钻机移机慢、抢抓施工难度较大。为集团沪昆客专架梁的“咽喉”之地。
为尽快打通架梁通道、实现架梁目标，公司领导高度重视，党委书记廖由联、总经理杨运堂以及其他班子成员曾多次莅临现场指导工作。面对严峻的架梁形势，该项目部党政主管精心部署、统筹安排、严密组织。一方面按照人员精干、设备高效的原则合理配置资源，全力攻坚。开展“保铺架、保质量、保安全”劳动竞赛活动，细化分解每一道施工工序和每日施工进度，制定奖罚措施，启动激励机制。另一方面召开专题会、不断优化施工方案，强化现场施工管理，采取领导值班制度，现场盯控作业，昼夜施工、工地送饭送水等措施。坚持雨天正常干，晴天抢时干。经过参建员工的不懈努力，终于顺利完成了架梁通道的各项任务，确保了架梁的顺利延伸。
架梁通道的贯通，不仅增强了参建员工的信心，鼓舞了士气，而且为快速推进道岔连续梁施工、玉山南站等重难点工程奠定了良好基础。
