正当夏日炎炎时，兰渝铁路建设工地再传捷报。7月29日晚，在中交一公局华祥公司兰渝铁路LYS-12标四分部三双滩双线特大桥施工现场，施工人员对0#桥台进行了最后一次混凝土浇筑。至此，作为四分部重点与关键性控制工程之一的三双滩双线特大桥主体工程胜利完工。随着它的完工，四分部桥梁主体工程已接近尾声。
三双滩双线特大桥全长635.41米，中心里程为DK851+601.000，孔跨19*32米，结构形式为简支梁桥。该桥所处环境类别及作用等级为地面以上结构碳化环境T2级，地面以下结构为碳化环境T1级。兰渝铁路四分部共有桥梁14座，其中特大桥共有5座,花滩河双线特大桥最长，三双滩双线特大桥最高。三双滩双线特大桥最高墩身为49米，其中30米以上高墩共有11个，40米以上的桥墩就有7个，且都为空心墩，施工难度很大。三双滩双线特大桥横跨三双滩河，部分位于四川省武胜县境内，部分位于重庆市合川区燕窝镇境内，是连接川渝两地的一条重要铁路纽带。
三双滩双线特大桥作为兰渝铁路12标四分部重点与关键性控制工程之一，从开工到主体完工，无论是资金的投入、材料的供应，还是人员、机械的调配，项目领导都倾注了很大的心血。1#混凝土拌合站到该桥施工现场的便道较长，路况较差，每逢下雨天便道更是泥泞不堪，现场施工活动受到很大影响，停工现象时有发生。为了赶进度，从总体上节约施工成本，项目领导果断决策，加大资金投入和人员机械的调配力度，采取硬化便道等一切有利于施工的措施，保证大桥能够按照计划有序施工。从桩基到承台，再到墩身，三双滩双线特大桥的施工难度是最大的。桩基多为钻孔灌注桩，承台大多都是大体积混凝土，高墩都是空心墩，但是现场施工人员满怀激情，克服种种施工困难，夜以继日，昼夜不间断连续施工，突破种种施工技术难题，确保了大桥能够按计划胜利完工。
在大干快干的同时，项目领导始终把工程质量和施工安全放在首位来抓。三双滩双线特大桥高墩多，而且空心墩施工难度大，高空作业的质量和安全成为施工人员首要考虑的问题。项目领导认真决策，严格落实安全责任制度，严把质量关、安全关。在施工建设过程中，采取多种措施来保证工程的质量和安全。在项目领导的带领下，施工人员高度负责，认真履行各项职责，大桥建设工地无任何质量安全事故发生。在兰渝铁路建设者们辛勤努力下，三双滩双线特大桥的胜利完工为兰渝铁路的建设画上了浓墨重彩的一笔。中交一公局华祥公司兰渝铁路LYS-12标四分部全体人员将继续努力工作，再接再厉, 完成兰渝铁路工程施工任务。
