7月31日下午18：50分，在中国铁建中铁第一勘察设计院总体总包设计的重庆轨道交通六号线一期工程光电园车站小里程端竖井内，随着洞内阵阵隆隆的轰鸣声由远而近，渐渐清晰，刀盘慢慢旋转破土而出，右线TBM最终贯通，试验段全部掘进任务顺利完成。
重庆轨道交通六号线采用敞开式TBM施工，为国内首创。六号线一期敞开式TBM于2009年12月25日在五里店车站基坑内始发掘进，途经红土地、黄泥滂、红旗河沟、花卉园四座暗挖车站及大龙山、冉家坝两座明挖车站，最终到达光电园站小里程端拆卸竖井。铁一院作为重庆轨道交通六号线总体总包设计单位，由桥隧处牵头从TBM前期研究、设备选型、方案确定、总体设计等方案做了大量的论证工作，最终形成合理可靠的TBM设计方案，并在配合施工过程中以现场为重，严格细致，周到服务，为TBM的顺利掘进提供技术支持。TBM自始发掘进以来，顺利适应了轨道交通小半径、大坡度的线路线型，支护参数合理，出碴进料运输顺畅，采取相关措施后安全地通过了各类建构筑物及区间风险点，基本按照既定工程筹划方案过站，与车站施工相协调，达到了前期各项预定指标要求，经实践证明是成功的。
六号线一期工程敞开式TBM平均施工进度可达650米/月，最快日掘进46.8米，最快月掘进863米，平均进度为钻爆法施工的6至8倍，真正做到了快速、安全、优质、环保的现代化施工，取得了钻爆法施工无可比拟的优势和成绩，得到了重庆市政府、市建委、市轨道公司各级领导及广大市民的高度赞扬。左线TBM计划于本月25日贯通，届时六号线一期工程TBM试验段区间也将全部贯通。
