8月5日16时，随着900吨箱梁稳稳落在长田2号隧道出口的南广长田双线特大桥垫石上，国内首例穿隧式运架一体机隧道口零距离架设巨型箱梁顺利完成，中铁二十二局集团二公司在湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标段完成了我国高速铁路施工技术的又一次飞跃。
中铁二十二局集团二公司承建湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标段工程及南黎铁路工程。受架桥机轮廓尺寸、隧道断面尺寸和箱梁尺寸的限制，为避免每次架桥机过隧道都需要切翼缘或使架桥机经历解体、装车、驮运、组装等繁琐工程，故采用穿隧式运架一体机架设管段565孔900吨箱梁，其中隧道口零距离架梁是运架一体机最重要的特殊工况，也是国内首例穿遂式运架一体机隧道口零距离架梁工程。
隧道口零距离架梁工序和技术极其复杂，对施工条件的要求极为严格。为确保一次性架设成功，项目部与架桥机厂家联合多次组织技术攻关，并精确测量隧道断面和架桥机各种工作状态下的尺寸，组织了路基和桥台的高程复测、桥台胸墙距隧道口距离实测，并对路基、桥台表面平整度、桥台悬臂厚度、架桥机各部位探伤等进行了检查，用两个工作日进行安排部署，进一步优化施工组织方案，施工中采用了下导梁支腿同步收缩法、侧横梁承座下增垫墩法、吊梁天车同步提梁法、下沉式喂梁法等多项新技术，确保了方案的顺利实施和架梁施工的有序进行。这一成果，被业内称为“具有革命性的技术突破”，填补了国内空白。
