近日，随着中国铁建十七局集团兰新铁路项目控制工程跨柳园西气东输特大桥下部结构顺利完工，标志着项目所有桥梁工程下部结构全部完工。兰新铁路甘青有限公司特发贺电表示祝贺，并在全线通报表扬。
十七局集团担负兰新铁路第二双线甘青段17标施工任务，缺水缺电缺材料，自然环境全线最为恶劣。管段桥梁31座近5公里长，分散在105公里的线路上。其中，跨柳园西气东输特大桥，横跨西气东输油气管线，墩柱采用空间钢构墩、空心墩、门式墩、实体墩等多种形式，墩身最高达23.5米，桩基、承台施工受油气管道安全影响，不能采用机械作业，只能靠人工开挖，难度大、安全风险高，成为重中之重，下部结构能否按时完工也是制约架梁的关键。
自6月中旬以来，面对控制工程节点工期紧张、施工队伍不稳定、资金紧张、原材料供应难等不利因素，十七局集团兰新项目采取新举措，有力推动了施工生产。一是强化项目管理，加大工作绩效考核和责任追究力度，每项工作实行链式闭环管理。二是积极开展劳动竞赛活动，4座箱形桥和3座空间刚构桥倒排工期，不断优化施工方案、合理配置资源，不断掀起施工高潮。三是严格安全质量管理，落实“安全生产责任制”和工程质量“三检制”，争创精品工程。四是对劳务队伍管理，实行“严管”和“善待”相结合。定期对劳务队伍的施工进度进行严格考核，奖惩兑现。五是加强与业主监理沟通联系，全力落实业主监理指令，为顺利施工创造了有利条件。六是展开科技攻关活动，采用破碎锤凿岩、水磨钻取芯、调整配合比、添加减缩剂等多项技术措施，攻克了临近油气管道快速施工、墩身混凝土防开裂等难题。
兰新项目桥梁工程下部结构的完工，为确保年度施工计划目标的实现打下了坚实的基础，也为架梁和附属工程施工创造了条件。
