9月13日，中国铁建二十五局广州公司承担施工的广珠铁路第一长桥--白坭河特大桥顺利架设贯通，架梁和铺轨工作稳步向前推进。
白坭河特大桥为双线铁路桥，跨越白坭河、西南涌两条主要河流，横贯广州、佛山两地，全长16.839公里，是全线最长的桥梁。主桥采用两组三跨连续梁拱组合桥分别跨越白坭河及西南涌，该桥是广珠铁路五大控制性工程“四桥一隧”（即白坭河特大桥、北江特大桥、西江特大桥、江门隧道、虎跳门特大桥）之一，不仅技术含量高，而且安全隐患突出，施工难度极大。现场的施工负责人告诉笔者，他们前期克服了岩溶发育地质条件下的钻孔桩施工、水中钢围堰施工以及两处主桥145米和128米的长跨度的连续梁钢管拱施工等一系列施工技术难度大、危险性高的工序。
据悉，白坭河特大桥共有512个墩台，需架设T梁478双线孔1912片。该桥所在的广珠一标是全线的起点，全线所需的500米长轨都必须由位于广州市白云区的江村编组站的广珠铁路长轨基地运出，因此该标段的架梁直接影响着长轨铺设和全线施工进度。根据建设单位提出的工期要求，施工方中铁二十五局集团广州公司投入了一台DJ180架桥机、两台TJ165架桥机，集中4个铺架作业队进行24小时连续轮班施工作业，制定了严密科学的施工方案，同时展开QC活动，解决技术难题并保证施工安全和质量。在正常施工条件下以平均每天架设18片梁的进度向前推进，白坭河的架通也无疑为加快后续进度创造了有利条件。
据了解，本工程从广州枢纽江村编组站出发，途经广州、佛山、江门、珠海四市，终点站为珠海高栏港站，线路总长189.37它千米，建成后对珠江三角西翼地区经济发展有极其重要的意义。
