金秋时节，丹桂飘香，近日，随着最后一罐砼的徐徐入槽，由中国铁建十五局四公司阜六铁路I标项目二分部担负施工的阜六铁路淮河特大桥11孔40m移动模架现浇梁胜利完工，该项施工的顺利完成标志着阜六铁路全线唯一的移动模架施工实现完美收官。
阜六铁路淮河特大桥全长8366.28米，大桥设计246跨，桩基1868根，累计桩长76023米，是阜六铁路最长的一座深水桥，施工难度大，工期要求紧，受汛期影响大，技术含量高，属全线的重难点控制性工程。其中，该桥25#墩到363墩之间的11孔箱梁，为阜六铁路全线唯一采用移动模架造桥机施工工艺的双线整孔40米简支原位逐跨现浇梁，相较于常见的32米移动模架施工，40米移动模架具有浇筑时间长和过孔周期长的特点，多应用于高墩大跨度桥梁施工，工艺更为复杂，技术要求极高，项目上场以来，备受业主上海铁路局以及集团公司、公司领导的重视。
自移动模架施工开展以来，建设者们发扬不畏艰难、勇于创新、顽强拼搏的精神，克服了工艺陌生、气候多变、高空作业困难等不利因素，坚持做到“精细化管理，标准化作业”，保证了移动模架施工的顺利推进。施工前，项目部数次召开移动模架专题研讨会，遵循方案先行，专门邀请相关专家学者对施工方案进行了综合评审。同时，层层比选质量意识强、专业化程度高、作风过硬的专业施工队伍，精心配备技术熟练、责任心强、工作经验丰富的技术及管理人员。具体施工过程中，项目部领导始终予以高度重视，坚定落实技术人员跟班作业、安全技术交底和复核签认等制度，签订安全质量包保责任状、坚持岗前安全培训和安全质量大检查活动，全面确保施工安全质量。在拼装、架梁、箱梁浇筑及模架过孔等关键环节，公司副总经理兼分部经理刘晓宝、总工杨劲都亲自到现场指挥调度，全面确保模架施工的顺利开展及工序的顺畅衔接。
阜六铁路移动模架施工节前实现完美收官，对在当前建设形势下鼓舞士气，推进淮河特大桥连续梁等重难点施工的顺利进行意义重大，同时，也是建设者向国庆62周年和即将召开的中共十七届六中全会献上的一份厚礼。
