“十一五”期间国家加大基础设施投资建设以及能源、矿产资源需求的与日俱增、不断扩大的内需对工程运输机械需求骤增，从而形成了非公路自卸车投资的热潮。作为工程运输机械的非公路自卸车行业得到迅猛的发展，尽管经历了2008年金融危机，但行业普遍看好工程运输机械未来的发展，投资热度不减，对行业的未来发展我们充满信心。
1．国内非公路自卸车主机厂(会员单位)发展概况
1．1倒剧目卸车主机厂新增及产销概况
“十一五”期间非公路自卸车主机厂在原有老六家(简称)内蒙古北方重汽、中环动力、首钢重汽、湘电集团、本溪北方重汽、甘肃金川集团的基础上增加到1l家。秦皇岛天业通联2007年开始研发矿用自卸车，目前已形成了刚性和铰接车系列产品体系；三一矿机2008年成立，现形成33t～95t非公路矿用自卸车产品系列；东风(十堰)特种车有限公司正在试验50t矿用自卸车；2010年底北汽福田雷萨重型科技公司和四川成都成功两家企业也进军矿用汽车行业，属于研发阶段。他们都是行业的新生力军。
11家主机厂分别生产20～360吨非公路矿用自卸车系列产品。从产品类型划分，有刚性自卸车、铰接式自卸车，包括了地下刚性、铰接式自卸车：从产品上划分，有机械传动的，电驱动的。不同的吨位给用户提供了不同的选择，满足了市场需求。“十一五”期间，经过全行业共同努力，基本形成了我国非公路矿用自卸车门类齐全的产品体系。(销售情况见表1)
|
表1 五大主机厂五年的销售量和出口概况 单位：台 |
||||||||||
|
企业名称 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
|||||
|
销量 |
出口 |
销量 |
出口 |
销量 |
出口 |
销量 |
出口 |
销量 |
出口 |
|
|
内蒙古北方重汽 |
231 |
100 |
363 |
148 |
462 |
127 |
400 |
27 |
443 |
152 |
|
中环动力 |
193 |
2 |
155 |
8 |
223 |
58 |
200 |
50 |
184 |
44 |
|
首钢重汽 |
50 |
0 |
51 |
0 |
82 |
O |
93 |
O |
98 |
O |
|
湘电集团 |
10 |
0 |
30 |
0 |
50 |
O |
59 |
O |
45 |
0 |
|
本溪北方重汽 |
34 |
0 |
23 |
0 |
11 |
O |
10 |
0 |
O |
0 |
|
合计 |
518 |
102 |
622 |
156 |
828 |
185 |
762 |
77 |
770 |
196 |
“十一五”期间，以上五家主机厂共销售非公路矿用自卸车3500台，内蒙古北方重汽五年销售1899台，占总产量的54％；中环动力五年销量955台；首钢重汽从2006年的50台，到期末近100台的销量增长一倍；湘电集团由期初的10台，到期末销量50台左右；秦皇岛天业通联和三一矿机产品已形成系列；甘肃金川集团生产地下矿车有很大发展：本溪北方重汽对产品结构进行了有效的调整。五年环比增长率分别是：16．14％、20．08％、33．12％、-7．97％、1．05％，非公路矿用自卸车行业总体需求增长的发展格局没有改变。
1．2宽体非公路矿用自卸车主机厂发展概况
值得我们高度关注的是，“十一五”期间非公路自卸车的市场上，又出现一种矿用自卸车的新产品，我们暂称其为宽体车。这种非公路自卸车为多桥、宽体，生产简单、成本低，因而有较快发展。目前加入我分会的宽体车主机厂共有10家(详见表2)。
|
企业名称 |
主要产品 |
|
泰安航天 |
50 T、60 T、80 T、100 T |
|
陕西同力 |
40 T、50 T、60 T、70 T、80 T |
|
郑州宇通 |
30 T、40 T、50 T |
|
河北万众 |
50T |
|
湖北三江万山 |
50T |
|
一汽特种车 |
25T |
|
武汉德联重工 |
35 T |
|
广西玉柴重工 |
60T |
|
山东蓬翔汽车 |
50T |
|
陕西通力 |
40 T、50T、60 T |
