10月9日，中交一公局 三公司重庆轨道交通BT三标五路口站TBM段首模二次衬砌的成功浇筑，改写了一公局隧道施工历史——9m台车总重210t、二衬延米平均方量33.1m3均为我局隧道施工史之最。
五路口站工程TBM调头段工程是重庆轨道交通六号线二期重点控制性工程之一，具有设计要求高、施工难度大的特点。为了圆满完成此次二次衬砌，三公司BT三标细化工作流程，严格控制关键工序，大胆实用技术创新，从材料供应、混凝土配比、整体浇筑等都进行了控制把握，经过将近30个小时的连续奋战，TBM段二次衬砌顺利浇筑完成，此次二次衬砌无论是强度、密实度、防水性、衬砌外观等指标都达到设计要求，同时还实现多项技术创新：如环向钢边止水带的卡埋技术工法（止水带支立、弧形圆顺、不倒伏、不倭角等避免了以往止水带安装的多项施工弊端）；扣锁式堵头模封堵技术（施工安全、简便有效保证了大方量混凝土浇筑时堵头板的牢靠、稳固，避免了衬砌厚度渐变处堵头模涨、跑模现象）等。
五路口站TBM区间调头段是目前我局承建的最大衬砌断面车站（净宽22m、净高14.3m，衬砌标准厚度80cm，最大衬砌厚度1.77m），此工程的顺利完成，标志着我局隧道施工技术的重大突破和进步！
