2011年11月3日15时，由中铁十七局集团四公司承建的南广铁路三标段最后一片箱梁在覃塘制梁场顺利完成浇注，项目全体职工对取得的阶段性成果激动万分。
我国现阶段客运专线设计速度均在200Km/h以上，大量采用了简支箱梁结构。为满足城际铁路工程建设需要，根据铁道部经济规划研究院的要求，结合(通桥（2008）2224A)（单箱双室）工程实践，由中铁咨询编制了（通桥（2009）2229单箱单室）系列施工图，首次在南广铁路试验试制，南广铁路公司定在我集团四公司覃塘梁场进行。覃塘制梁场担负通桥（2009）2229单箱单室的试制、试验及197孔32m双线箱梁、172孔32m单线箱梁、19孔24m双线箱梁、8孔24m单线箱梁的预制生产任务。
南广铁路NGZQ-3标黎塘至贵港段采用大圆弧倒角截面整孔简支箱梁，课题“时速250公里客运专线32m有砟轨道单箱单室简支箱梁试制、试验” 2010年被列入股份公司科研计划项目，合同号：10-25C。主要针对箱梁结构设计优化、施工工艺、工艺试验、静载试验、检测试验、吊装架设工艺及长期测试进行了研究，通过试制试验生产达到了验证设计、检验施工工艺、完善技术条件等目的，同时也为单箱单室箱梁推广使用提供了科学依据，为城际铁路的全面建设积累了经验。
覃塘制梁场自2009年4月份开工建设以来，始终坚持“高起点进入，高标准建设，高速度决战，高质量取胜”的理念，积极组织开展科技攻关活动，制定一系列“抓安全，保制梁”措施，努力克服种种困难，圆满完成了预制梁的施工任务，保障了工程后续架梁作业的正常进行。
