12月4号凌晨，湘桂铁路扩能改造工程最长深水大桥——2979米的湘江特大桥连续梁顺利合龙，为架桥机从湘江西岸移师东岸提供了成熟条件，标志着西南铁路干线湘桂铁路的施工瓶颈实现突破，确保湘桂铁路湖南段2012年全线贯通。
2008年开工建设的湘桂铁路扩能改造工程，设计时速200公里，比目前提高1倍以上。将从根本上改变湘桂铁路低标准、设备落后的状态，成为全国路网性繁忙干线和西南铁路快速通道的组成部分。建成后，湘桂铁路将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时。
据施工单位中铁二十五局现场负责人介绍，湘江特大桥紧邻衡阳市湘江三桥，桥间距离最近不足13米。湘江河床变化较大，局部地方岩石裸露，受季节影响施工难度大。该桥连续梁合拢口共6个，主航道跨度为112米，严格的施工合拢顺序以及不等跨施工工艺方法都给施工带来挑战和创新。
湘江特大桥除跨越湘江外，还与京广铁路、107国道和白沙大道等重要线路相交，施工难度大、安全风险高。项目自2009年6月正式开工以来，针对连续梁预应力张拉、桥梁线性控制等难题，不断优化施工组织设计方案，科学组织施工，严格质量控制，倒排工期，各道工序形成了流水作业，掀起了劳动竞赛热潮。特别是在铁路建设资金高度紧张的形势下，该单位排除万难，多方筹措资金，重点确保该大桥施工安全、优质、顺利地进行。
