11月29日11时18分，随着广东珠三角轨道公司副总经理刘建华一声令下，目前国内最大的土压平衡式盾构机--“奋进一号”在中国铁建二十局集团承建的东莞至惠州城际轨道项目成功启航。
“奋进一号”盾构机直径8.83米，相当于3层楼高，盾体连同后配套总长达110米，重1130吨，最大推进速度60毫米/分,最大破岩能力200兆帕，总功率达4400千瓦，是个真正的“巨无霸”。
二十局集团副总经理郭祥君和来自业主、设计、监理、地方政府的领导出席盾构始发仪式，并一同按下象征盾构始发的水晶球。随着操作手发出指令，巨大的刀盘开始转动，不一会就向前掘进了20厘米。
广东珠三角轨道公司东南指挥部指挥长李奎双，二十局集团副总经理郭祥君，副总工程师兼项目经理孙长江，五公司执行董事、总经理李景超分别致辞。
专门负责盾构设备维护管理的莞惠城际项目一分部总机械师左兴旺介绍，盾构施工具有自动化程度高、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构施工更为经济。
由二十局集团五公司承担施工的区间隧道附属工程有盾构井2座，风井、电力井兼盾构吊出井1座，联络通道8个。施工区域地表高楼林立，地下管线密布，工程具有大直径、长距离、穿越楼群和复合地层的特点。一分部项目经理徐浩表示，在掘进过程中将严格管理，加强监测，以确保安全质量。
自2009年9月18日开工以来，担负盾构施工的一分部以“永做全线标杆”为目标，开展了系列保节点、攻难关活动，多次组织相关专家对盾构施工方案评审论证，为“奋进一号”如期始发提供了有力的技术支持。
目前，“奋进二号”盾构机正在加紧建造中，预计明年4月即（将）可投入使用。届时，两台地下“巨无霸”协同作战，2012年底即可实现全长8770延米盾构区间双线贯通，为莞惠城际轨道通车打下坚实的基础。
莞惠城际轨道交通项目起于广莞深城际轨道东莞洪梅站，终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，设计速度200公里/小时。项目总投资253.45亿元，建设总工期3年半。作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，该项目建成后，将进一步密切东莞和惠州的联系，对推动珠三角交通一体化，加快经济一体化进程，提升珠三角地区整体竞争力和辐射带动能力具有重要作用。
