11月27日下午16时30分，随着第191榀箱梁平稳落在桥墩上，宣告十七局集团公司承担的兰新铁路第二双线箱梁架设任务全部结束。中铁十七局集团公司由此成为兰新铁路第二双线甘青段乃至全线首家完成箱梁架设任务的施工单位。
兰新铁路第二双线16、17标段191榀900吨箱梁制运架，所经之地位于甘肃与新疆交界的极干旱荒漠地区，多为无人区，素有“世界风库” 之称，每年六级以上的大风天气超过百天，世界最大的风力发电站建于此，运距最远达到68公里（运梁车行走最佳距离为20公里以内），运输一片梁最高耗时近40小时，运架通道设在路基上，各工序间干扰大。安全、质量和进度成为最大难题。
面对考验，中铁十七局集团职工在箱梁制运架中发扬“缺水缺电不缺精神，再苦再累誓创精品工程”精神，斗酷暑、战严寒，制定科学方案，成立制、运、架梁领导小组，定人、定责、定时、定指标，层层签订奖罚责任状，根据工期，加大投入，建成了我国极干旱荒漠地区第一座现代化的柳园制梁场，将运架变为两台架桥机、三台运梁车（价值近亿元）执行，继11月2日完成本施工段17标的箱梁架设任务后，连续作战，又完成了16标的箱梁架设任务，为箱梁架设画上了圆满的句号。
中铁十七局集团公司兰新铁路第二双线箱梁架设任务的完成，也为两个标段进入无砟轨道施工铺平了道路，使柳园梁场成为兰新铁路第二双线甘青段15个梁场中首个完成使命的梁场。
