近日，经中国铁建十一局五公司成渝客专项目300多名参建员工333天鏖战的黄家坪隧道顺利贯通，这是成渝客专重庆段自2010年3月22日开工以来顺利贯通的又一隧道，同时也预示着“成渝经济圈”的建设步伐向前又迈出了重要的一步。
黄家坪隧道地处丘陵，全长815米，工期12个月，主要岩层为泥岩加砂页岩，进口段浅埋偏压，洞身节理裂隙发育是塌方、涌水风险度极高的一座隧道。为确保该隧道施工有序、稳步、快速、安全地推进，十一局五公司成渝客专项目在坚持“早进晚出”及“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”传统作业原则的同时，还以“工法创新为手段技术引进为依托”，充分运用先进的科技手段为隧道施工快速通过塌方、涌水“卡控点”扫清了“障碍”。地质调查、加深炮孔探测和TSP等超前地质预报方法、技术的成功运用，为十一局五公司成渝客专项目黄家坪隧道掘进施工提供了一个明确的安全“导航标”，而仰拱台阶法与CD法（中壁法）的运用则进一步提高了隧道作业的“安全系数”。仰拱移动模架、仰拱施工摄像系统、全液压自动行走衬砌台车、防水板作业台车的引进与运用大大提高了机械化施工作业的效率，而GIS空间定位信息系统的引入则为洞内、设备作业人员的优化配置及动态管理创造了条件。
十一局五公司成渝客专项目在“工法”上敢于尝试，在“技术”上敢于创新，在“设备”上敢于投入，这三个“敢字”不仅为黄家坪隧道掘进施工效率的提升寻找到了一条“捷径”，同时也为黄家坪隧道的安全施工筑起了一道坚实的“安全防线”。
另据了解：成渝客专是《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是“十一五”国家重点铁路建设项目，其全长308公里，总工期为4年，共设有成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站，建成后成都至重庆1小时内直达，比现在开行的和谐号动车组列车节省1个小时，势必加速两地的“同城效应”促进两地的经济文化交流与发展。
