12月9日，厦深铁路（惠深段）惠阳特大桥第25孔箱梁架设成功，二十五局集团一公司厦深项目铺架作业队重新投入施工生产。
惠深段是全线开工较晚的标段，也是全线最后进入架梁的路段，于1月17日正式开始架梁。之后受今年初以来铁路建设大环境影响，加上惠阳特大桥线下工程受到征地拆迁以及资金问题等因素影响，架梁进度一度受阻。停工期间，铺架项目部对架桥机等设备的日常维护没有丝毫怠慢，仍然做好设备定期检修工作。在架梁受阻问题全面解决后，铺架作业队第一时间配齐施工人员，厦深铁路12标指挥部也拨付专项启动资金为架梁工作的再次全面展开提供了支持。
“时值冬季，大风及严寒等恶劣天气为架梁这项高空作业增加了许多困难，但我们会以每天完成架梁1至2片的速度加紧施工，争取在年前为项目完成更多产值，为员工们能回家过个宽裕年提供些条件！”二十五局集团一公司厦深项目部铺架队队长张广德这样说道。
他们承担着惠深段全部6座桥的简支箱梁架设，共有双线箱梁464孔，其中32米双线箱梁405孔，24米双线箱梁59孔，架梁范围跨越11标和12标。由于制梁场设在惠州南站，箱梁通过提梁机装车运至架桥机架设，箱梁最大运距将近20公里，截至14日，惠深段已完成架梁80孔。
