步入2012年，中国高铁的“大跃进”时代正式来临。2010~2014年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。作为应对经济下滑挑战的重要举措之一，中国政府计划投资5万亿元来完善铁路设施，其中绝大部分将用于修建13000公里高速铁路。这一宏伟计划，铁道部在今年的全国两会期间就媒体做了公布。如此大规模的高铁建设及建成运营，将对未来中国经济区域及产业结构产生重大的影响，相应地也会给相关的上市公司带来投资机会。高速铁路的建设，产业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护四大阶段。我们从受益的时间顺序、市场容量、利润率等三个维度出发，按现阶段受益程度排序的子行业依次为：铁路信息化设备制造，轨道交通装备及零部件制造，高铁建设等。
在高速铁路一日千里的建设中离不开砂石料的使用，但由于其自身的标准较高随之对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破碎机或反击破碎机加工工艺已不能满足要求。随着更多指标的提出，国内着名矿山机械企业郑州永灿推出了能完全满足各项技术要求的设备PXC系列制砂机和，PXL系列的液压圆锥破碎机，其进行破碎和整形的最新破碎工艺。第三代制砂机是生产高性能混凝土骨料(碎石)及优质石料的必备设备，通过该机整形后，可完全满足生产高铁建设中对高性能混凝骨料的粒和技术要求。
