4月19日上午10时18分，由中国铁建十七局六公司长沙地铁二号线二标项目部承建的西--溁区间右线暗挖隧道顺利贯通，这是继4月2日左线暗挖隧道贯通后，长沙地铁二号线项目部取得的又一次阶段性的胜利。至此，由长沙地铁二号线承建的暗挖隧道完全贯通。这也表明该公司在隧道暗挖技术上取得了突破性的进展。业主、监理公司、施工队及项目部全体参建人员共同见证了这个辉煌而又激动人心的时刻。
据悉，西---溁区间右线暗挖隧道设计起点里程YDK3+562，终点里程YDK3+983.836，长度为421.836米。区间从暗挖起点向东以650米曲线半径沿枫林路向东直行接溁湾镇站站前配线。线路最大纵坡为17.307‰，最小纵坡为2‰。两个暗挖段线间距13米，采用分离式单洞断面形式，马蹄形断面结构，复合式衬砌，断面尺寸为6300*6600毫米。
长沙地铁二号线项目部暗挖区间位于城市的主干道上，路面距隧道顶部18米，距底部24米，地面建筑物密集（在岩石隧道施工中，隧道需要先后穿越枫林一路，污水管一处及地下过街通道1处，且主要是在民宅密集区通过，房屋多为4-8层砖混结构楼房，交通路面下管线密集），不允许施工期间地面有较大的变形，在施工中，严格遵守“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤测量，早封闭”的基本原则。同时，由于强风化的影响，岩层复杂多变，砂质板岩夹泥质板岩，岩性很差，围岩强度等级在Ⅳ~Ⅴ类，且隧道埋深浅，一般埋深在14-18米，局部区段隧道顶部为泥土，为施工增加了难度。在参建人员的共同努力下，长沙地铁二号线终于克服了重重困难迎来了这一伟大时刻的到来。
2012年是长沙地铁二号线的收尾年，项目部全体参建人员以西--溁区间为重点、难点及控制点，在公司管理争效年的宏观形势下，项目部克服了工期紧、任务重、工程投入大、资金支付比例低、资金到位周期长等诸多困难，实现了该工程开工以来安全、质量可控的目标。日前，长沙地铁二号线的全体参建人员正抓紧春季雨量较少的有力时机，掀起了施工高潮，全力投入到了车站剩余附属结构的施工中，他们将以平安、稳定收尾，优质高效创益为目标，以高度的责任感和使命感，看重责任，不辱使命，将项目收尾年的各项工作做实做好，为公司地铁市场在长沙的良性、滚动发展，不遗余力、贡献力量。
