2012年6月21日，曾亲自操作三一捐赠62米泵车对福岛核电站实施注水降温的两位日本东京电力公司工程师——大和田丰彦和酒井洋昭，来到三一重工。两人此行的目的是来三一重工参观考察，同时也是对三一重工在福岛核泄漏事故中无私奉献的大爱精神表示感谢。现场媒体对此进行了访问，具体内容如下：
本工程师大和田丰彦
福岛重建 灾区居民有望2015年搬入新居
问：地震已经过去一年多了，大家都非常关注日本震区的灾后重建工作。请日本工程师介绍下灾区重建的进展情况。
答：去年“3.11”地震海啸过后，灾区一片狼藉，处理震灾垃圾成为当务之急，成为灾后重建的前提。一年过后，震灾垃圾处理取得进展，但依然任重道远。岩手、宫城和福岛三个重灾区共有震灾垃圾2250万吨，迄今只处理了6%。按照三个重灾区现有垃圾处理能力，需要处理至少11年。日本政府呼吁其他地区分担震灾垃圾，对于接收震灾垃圾的地方，国家将给予财政援助。
为尽快实现灾后恢复重建，2011年度日本国会先后通过四次补充预算共计14.3万亿日元。根据灾后重建构想，为维系原有社区邻里关系框架，海啸受灾地区居民将集体搬迁至海拔较高处。据灾区当地人估计，新住宅社区快则明年4月开工，预计两年完工。灾区居民有望2015年搬入新居。
在发生核电站事故的福岛县，“向日葵复兴列车”从2月25日开始行驶在福岛站到饭坂温泉站之间，14节车厢内悬挂着来自日本各地的1000多幅祝福语。来自广岛县的半田真仁发起了“向日葵娘家项目”，去年夏天在福岛县收集向日葵种子，在网络上征集愿意种植向日葵的“娘家”。项目参与者在种植向日葵的同时，还不断将自己种植的感受传达给福岛县民众，给福岛人们带来勇气和活力。在向日葵成熟后，全国各地的参与者将于秋季把收获的种子寄回福岛县。
日本工程师酒井洋昭
三一泵车将助力福岛核电站封堆
问：请问日本工程师，日本民众如何看待三一捐赠泵车一事？福岛核电站目前的主要工作以及三一泵车后续将如何处理？
答： 三一无偿捐赠了泵车给日本，我们要认真对待这个操作泵车的工作，完全发挥泵车注水的功能，化解核爆炸的危机。我们最想感谢三一。日本出现危难的时候，三一挺身而出，驰援日本，这种跨越国界的人道主义精神，也一直鼓励着我们在有辐射危险的情况下坚持工作。能够操作这样杰出的泵车，这是我们此生的荣幸。在第一次注水时，由于紧张，我们忘记了泵车遥控器伸展臂架按钮的功能，而现场操作不准失败，因此，我们立刻联系到杨丙龙，直至顺利完成第一次臂架布置。
目前福岛核电站的主要工作就是等待核反应堆冷却。两年后，工作组将启动取出1至4号机组反应堆乏燃料的作业；10年内，着手回收因熔化而掉落在反应堆安全壳外的燃料；燃料回收作业将在20至25年后结束；设施解体封堆将在30至40年后开始。
在最后的福岛核电站封堆阶段，三一泵车或许会再次发挥作用，执行混凝土封堆工作。因为泵车布满了辐射物质，不能带出场地，最终也将被解体后掩埋。我们此生最大的心愿，就是希望看到三一泵车完成最后的封堆工作，并向这位见证中日友好的“老战友”致敬送别。
三一日本公司副总经理杨丙龙
泵车培训 两天集训三名日方操作手
问：三一的泵车和工程师抵达日本后，日方操作手没有任何经验，要投入救援，可以说是困难重重。请问，你是如何在最短的时间内，让日方操作手全面了解三一泵车并熟练操作？
答：3月24日，日本时间上午9时左右，经过40余小时的航行，运载中国救援泵车的“苏州号”抵达日本大阪港。为了让这辆泵车尽早开到福岛第一核电站，日本外务省、国土交通省事先规划好行车路线。日本两辆警车开道，中国的救援泵车紧跟其后，再后面仍然是两辆日本警车。当时这个车队畅通无阻地前行，这是我第一次在日本看到“中国制造”享受到VIP待遇。
除了捐赠一台62米泵车，三一挑选了三位拥有丰富的泵车调试维修经验的工程师，赴日开展泵车操作培训等相关工作。由于时间紧迫，本来需要3个月左右的训练浓缩到2天。日方操作手没有任何经验，加上语言沟通上的障碍，很多时候都只能靠中日文字对照来进行交流。经过反复研究，我们和日方决定把3名工程师和3名操作手分3组，配3名翻译，以一对一的模式进行贴身培训；培训内容集中在操作、安全、保养、结构等最急需的方面；由于培训时间短，大家都是忙到晚上12点才回到宾馆休息，第二天早上5点就起床继续工作。经过高强度培训和反复操作检验，两天后3名日方操作手基本可以顺利操作泵车。
3月31日12点，62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温，第一次注水之后，反应堆的温度就明显下降。在整个注水作业中，三一泵车的表现都相当优秀，一场惊心动魄的核泄漏危机有惊无险地缓解了。
三一重工董事、泵送事业部董事长梁林河
三一走进日本市场 建设日本第一高楼
问：2011年8月23日，在日本第一高楼——阿倍野中心大厦，三一拖泵首次浇注混凝土成功，标志着三一泵送产品正式进入日本市场。请问，三一产品进入日本市场是否与捐赠泵车有直接联系？如今该项目进展如何？
答：中日两国企业之间的合作空间很大，但进入日本市场，客观上很有难度。在日本很少见到他国的工程机械产品。
大阪阿倍野中心大厦地面高度约300米，建成后将是日本的第一高楼。在这一重大项目施工设备的选择上，日方十分慎重。从最初对三一品牌的疑虑重重到最终实现合作，转折源于2011年三一无偿提供62米泵车驰援日本福岛核电站，其民族大义、产品质量、服务技能，赢得了国际社会的认可，也让日方代表刮目相看。随后经进一步考察，三一拖泵被选中于当年8月23日，正式进驻第一高楼项目工地。如今，日本第一高楼建设已超200米，三一泵零故障运行。
三一的大爱举动大幅提升了“中国制造”的国际形象，也让许多日本民众对中国制造、中国技术有了重新认识。而随着品牌的逐步树立，包括三一泵车、挖掘机、正面吊在内的国产工程机械设备，陆续挺进产品准入制度严苛的日本市场。在德国、韩国品牌进入日本市场失败后，中国的三一能进入日本市场，并参与标志性工程建设，这是一个历史性的突破，也是日本对“中国制造”的肯定。
三一国际救援推动“中国制造”走向世界
问：三一当初无偿向日本捐赠泵车参与福岛核电站救援，是否将救援事件视作进入日本市场的契机？三一重工向日本捐赠长臂架泵车最重大的意义是什么？
答：世界性的灾害需要世界级的救灾设备。在福岛第一核电站面临核泄漏时，日本方面绞尽脑汁，利用各种先进装备为核电机组注水降温。此前，由于消防车、军用直升机注水命中率不高，他们遂借鉴苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。作为世界最长臂架泵车纪录保持者以及全球混凝土机械第一品牌的三一重工，理所当然进入了急需寻找先进泵车的东京电力公司的视野。
人道主义关怀是跨越国别、民族和文化的，是人性中最闪光的东西。每当中国发生重大自然灾害，日本政府以及国民都积极参与救援。因此当得知日本核电站需要购买一台62米长臂架泵车后，三一管理层一致认为应该无偿赠送。三一确实一直在研究日本市场，在寻找机会。但捐赠泵车的动机并不在卖产品或者做广告，此次援助只是一次偶然性事件。当然，巧合的背后，是长期的积累与努力。三一重工屡次参与国际重大救援，看似巧合，却是三一世界级品牌实力与高品质、高可靠性产品持续发力的必然结果。
中国三一重工向日本捐献泵车，最重要的意义应该在于它通过参与救援日本震后核能危机，在国际社会提升了“中国制造”的形象。
三一重工在继智利矿难大救援后，又一次在福岛救援中发挥重要作用，从而再次被社会和媒体聚焦。如果说三一设备能被选中参与智利救援让国际社会对“中国制造”品质有了初步了解，那么这一次，作为工程机械制造强国的日本，主动提出购买中国三一重工研制的长臂架混凝土泵车用于福岛核电站救援，无疑意味着国际社会对“中国制造”的认可又提升了一大步。
日本电通广告公司出具的一项最新市场调查表明，现在在日本市场，三一的产品代表着一个新的中国制造形象。日本《读卖新闻》、《每日新闻》等主流媒体把这辆救援泵车称为“大长颈鹿”，并大加赞扬。华尔街日报、彭博社等国际主流媒体也纷纷聚焦三一，视之为“中国制造”崛起的最强音。
