最近，国家发改委共批准了全国19个城市25个轨道交通建设规划项目。有媒体统计，已公布总投资情况的23个项目共需要投资8418.15亿元。这其中大约4086.29亿元想靠银行贷款解决。不过银行对此却缺乏兴趣。
可以说，25个城市轨道交通建设规划获批的消息最近也引来广泛关注，而如此大手笔投资一公示争议不小。有专家批评，政府患上了“投资饥渴症”，如此“稳增长”等于病急乱投医。当然也有人认为，中国城市轨道交通总体水平落后，投资此项建设是“惠及几代人”的大事儿，这与投资刺激计划的性质不同。
笔者不想评判这大手笔投资，但却想弄明白一点，这笔投资要从哪里来？根据测算，除了内蒙古呼包鄂地区城际铁路和江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划暂未公布总投资外，其他的23个项目共需要投资8418.15亿元。其中地方财政负担的资本金从25%～50%不等，资本金以外的资金缺口大约4086.29亿元。这时大家就想到了银行和信托公司。可偏偏银行和信托公司对此并不感冒。
有人不禁要问：能有这样的中长期贷款项目不好吗？为何连“最能赚钱”的银行都不感兴趣？其实这也很好理解。对于银行来说，关键是这笔贷款的质量如何。如今全球的轨道交通运营基本亏本，这些新批准的轨道交通就能做到盈亏平衡？再加上，轨道交通的特点是一次投资很大，仅凭车票收入的话又很难回收。而且给轨道交通这样的项目贷款，短期资金利润率也会下降，银行怎么会有积极性？也许有人又要说银行目光短浅、不厚道，但现在很多银行都上市了，作为市场利益体之一，追求利润最大化是企业的天性，银行要为股东的投资回报负责，也没义务去做赔本买卖吧。
谁也不会否认，中国需要轨道交通。大家也都清楚，轨道交通项目可以“惠及几代人”。但这么多城市如此“心有灵犀”怎能不让人担心？不然“最能赚钱”的银行为何都不乐意帮个忙呢？
