一颗大件牵引行业的新星——陕汽8×8大件牵引车正绽放出耀眼的光芒，在工况极其恶劣的情况下成功运输了车货总重达千吨级的原煤加工项目关键设备，开创了国产大件牵引车运送车货总重千吨级货物的先河。这是继2011年首次400吨重载试验圆满成功后，我公司自主研发的大件牵引车在山西大同再次发力，并创造了在恶劣工况下国产大件牵引车运输吨位的新纪录。
由于此次运输货物重量、体积巨大，给整个运输过程造成了不小难度，单单承载货物的平板车就多达32个轴线，共256个轮胎，而货物则是长达48米、净重780吨、直径最大处为7米的圆柱形煤化设备，加上平板车及安放货物支座的重量，牵引车需拖动的车货总重已逾1000吨。而这只是牵引车需要面对的一方面困难，另一方面困难在于，设备运输现场是在一片施工工地，由于地形限制，此货物无法掉头牵引，路面则为临时修建，在巨大的压力和磨擦力作用下，路面无法承受，松软不堪，阻力大大增加。车轮陷入路基，致使牵引车无法正常直线行驶，而货物支座由于重压多次脱焊……问题层出不穷，所有这些都给成功运送蒙上了一层阴影。面对这些困难，运输任务的成功完成无疑需要强大的牵引车作为保障，最终，陕汽牵引车克服了重重困难，将货物以Y字形行驶路线牵引至目的地，全程行驶约两公里。
负责此次运输任务的馨月大件运输公司领导表示：“与奔驰、沃尔沃、曼等国际品牌同级大件车比较，陕汽8×8车具有单台车牵引千吨级大件的能力，而相同等级的国外产品则需要3台车才能实现，无疑陕汽8×8大件牵引车具有更强的牵引能力。而之前在四川叙永到云南威信的长途牵引中也表现出不易在山区、潮湿路面打滑，刹车性能好的技术特点。另外，在价格及售后服务方面，陕汽牵引车也很有优势，今后还将购买陕汽8×8大件牵引车。”
负责8×8大件牵引车项目开发的特种车事业部技术部李温锋副部长表示，特种车事业部会认真落实公司提出的做精品车的质量目标，将大件牵引车做成精品，最大程度满足客户需求。
此次大件牵引任务的圆满完成，展示了陕汽重卡独步国内重卡行业的大件牵引车研发实力，打破了国内千吨级大件牵引市场由国外品牌车辆占据的局面，从而为今后我公司进一步拓展销售市场奠定了良好的基础。
