6号线一期、10号线二期、8号线南段、9号线北段暂定本月30日开通。记者昨天从市重大办获悉，目前，四条新线均在按列车运行图空载跑车，将根据调试状况逐步压缩发车间隔达到设定目标。到今年年底，本市轨道交通总里程将达441.8公里，超过上海地铁位居全国第一。明年，本市还将有14号线西段、8号线鼓楼至美术馆段、昌八联络线和10号线西局站至首经贸站段开通，总里程22公里。其中14号线西段和10号线断点将在明年5月初同步开通。
大容量公交支线衔接6号线
地铁新线开通后，公交接驳的完善程度将影响到地铁疏堵功效能否充分发挥。作为基本平行于1号线的又一条东西向地铁干线，6号线分流1号线客流缓解运营压力的效果备受期待。
昨天，市公交集团透露，本月底阜石路快速公交线将与4条地铁新线同步建成运营，载客180人的大容量公交车将从门头沟抵阜成门。这条被命名为快速公交4号线的新线，可在一定程度上弥补门头沟地区尚无轨道交通线直通市区的缺陷，同时还会专门开设支线从门头沟经苹果园直达6号线起点五路居站。
“快速公交4号线计划投入大容量新车100部，其中支线30部，预计每天能为6号线直接输送3万至4万客流。”公交集团相关负责人表示，10号线二期年底未能开通的断点也将有摆渡公交线来衔接，乘客从西局地铁站下车，能搭乘摆渡公交到首经贸站再乘坐10号线列车。同时这一带公交线网本身也比较发达，乘客可以有多重选择。
10号线可能二次停运贯通调试
在4条新线的调试中，10号线二期难度最大。
作为目前全世界最长的地下轨道交通线，10号线一期二期贯通后约55公里，列车大C运营需要跑90分钟。由于宋家庄停车场未能同步建成，10号线列车必须折返回库，一趟下来就耗时3个小时。受10号线一期繁忙运营状态的制约，贯通调试只能在夜间列车停止运营的短短3个半小时内进行。
市轨道交通管理公司副总经理韩志伟介绍，本月5日，10号线提前停运3小时和8日全天停运，都是为了争取有更多时间让新车贯通调试。10号线二期将投入41列新车，加上一期列车共计84列。本周六，10号线将有67列车上线进行压力测试，根据测试结果，交通部门会评估是否具备列车白天贯通运行的条件。
如果测试情况良好，10号线列车将在9日和10日左右开始全运营时段贯通运行，只是在二期未开通段清空车厢。交通部门也可能根据需要，再次申请本月15日10号线二度停运继续进行系统调试和磨合。从目前调试情况看，6号线一期列车兑现率和正点率已经在99%以上，而8号线和9号线列车兑现率和正点率每天都已达到100%。
部分新线手机信号覆盖可能滞后
按计划，6号线开通之际最小发车间隔3分钟，10号线区间列车最小间隔2分30秒，大C运营的列车最小发车间隔3分45秒，8号线列车最小间隔5分钟，9号线最小间隔4分钟。相比其他城市新线开通初期最小间隔8、9分钟的水平，北京4条城区新线开通就能达到成熟地铁的运营水平。
不过，几条新线部分功能的实现可能略微滞后。如6号线、10号线二期开通之际可能无手机信号，目前联通、电信、移动还在协商投资建设方案，但8号线和9号线新开通段手机信号覆盖没问题。另外，4条新线共计投入668部电梯扶梯，安装到位后还需要经过15天的运行测试完成安全验收再开通，因此有些电梯可能开通时还无法使用。
“预计暂不开通的电梯不超过40部，大概明年1月中旬就能投入使用，希望市民予以谅解。”市重大办相关负责人表示。
