去年，对玉柴集团公司董事局主席晏平和玉柴集团来说，日子并没有预期的美好。原定销售收入增长7%、达460亿元的目标没有实现，取而代之的是3%的下滑。
近10年来，玉柴一直以年均超过30%的速度飞速增长。面对这次业绩下滑，晏平显得格外从容，因为玉柴已经做好了调整的准备。
发动机业务是玉柴多元化发展战略里的核心板块。“发动机板块去年规模稍微下滑了15%，但是在行业的市场份额还是上升了3%”。对此，晏平显得比较乐观，“因为整个行业平均下滑了35%”。
“我从来没有焦虑过，少就少点，多就多点，下滑就下滑了，有些东西不可能违抗”。晏平说，去年“国家在高铁、房地产、矿山、煤炭方面的开工量不足”。“因为我们是提供动力的，如果矿山开工不足，煤炭开工不足，动力需求明显就少了”。在晏平看来，这并非都是坏事，因为“下滑以后，战略推进可能更加理性一些”。
重工业将面临两三年的寒冷期
今年年初，玉柴重工裁员的新闻被媒体曝出。晏平告诉《中国经济周刊》，玉柴重工裁员的背后是整个工程机械领域的不景气。
去年，玉柴工程机械板块发展比较困难。其销售收入不到20亿，与前年的38亿相比，几乎是“拦腰砍断”。“不光是我们玉柴，整个行业都比较困难”。因为这两年重工投资规模过大、产能严重过剩。晏平预计，我国的重工业未来将面临两三年的寒冷期。“这是一次产业的革命，到一定程度就必须承受这种磨难，消化这种痛苦”。
“所有的产业革命都是经过一段时间高速发展之后，进行一些调整，关键是企业如何看待市场出现的问题，要理性不要太着急。有些问题是管理的问题，有些是产品的问题，有些是市场的问题。所以我们要眼睛向内，调整了战略，放慢了规模，这就是一种调整。”晏平补充道。
除了调整工程机械板块之外，玉柴还着眼全局，花费几百万元，聘请专门的咨询公司，为企业找问题，并对其员工进行辅导和培训。
年内可能会有大的重组、并购
去年，玉柴发动机的海外市场保有量超过12万台，其中在东盟市场的保有量超过5.4万台，对越南市场累计出口量突破3.8万台，市场占有率遥遥领先于全行业。
这与过去相比，无疑是一个很大的进步。但这在晏平看来，还算不上什么突破，并不是非常满意，“我们玉柴整个产品一年的出口量太低了，占（总销量）5%左右”。
玉柴是我国最大的柴油机制造企业。在晏平看来，上述情况和玉柴的地位是不相称的。“玉柴说要建立一个国际公司，产品都没有到国外去，怎么叫国际公司？”他告诉《中国经济周刊》，出口量占总销量的比重，玉柴的目标是达到30%以上。所以玉柴在海外系统的建设“任重而道远”。
据晏平介绍，目前我国大部分重工业主要在国内，真正走向海外不是很多。为了进一步拓展海外市场，去年，玉柴将海外发动机市场部从销售公司独立出来成立了海外事业部，“就是想把出口海外市场作为一种战略去推进，但是推进过程不是很满意”。
“我们跟欧洲比，还是价格比较便宜，但是产品的品质，讲心里话，跟欧洲的一些大品牌还差很远”。晏平表示，未来“除了提高产品的性价比以外，海外整个渠道的建设，特别是售后服务系统建设要花一定的时间，不是钱的问题，要投入大量资金建设服务体系，同时零部件还能够出去”。
在走出去方面，玉柴刚刚跟马来西亚石油公司签了合作合同。晏平对《中国经济周刊》表示，未来玉柴肯定会在海外有些重组和并购，“这一年内都会有重大的重组和并购”。
