目前，国产重型卡车产品的未来发展主导方向和大趋势：趋向高端节能环保化、趋向外观欧美风格、内饰乘用车多功能化、趋向高速大功率重吨位化、趋向变速器超速挡化、趋向车桥重载与高效率高科技化、趋向整车及零部件轻量化、趋向电子信息智能化。以下逐一浅析，希望向卡车业内同仁学习与共探讨之。
● 趋向高端节能环保化
目前，中国整个经济现在面临经济结构调整和转型，整个商用车在这样一个大的宏观环境背景下，它受到宏观环境背景的制约，整个商用车未来发展也将会受到宏观环境背景的制约。中国整体经济总量仍然保持很大的规模，这将使商用车保持一个比较大的规模或一定的增长，因经济总量决定载货汽车整个货运量会保持一定的增长。
从近年来区域经济发展趋势可以发现，粗放型传统制造工业正从东部沿海经济发达地区衰减正快速向中部和西部地区转移，这样的过程将会对重型卡车带来市场区域的影响，东部相对经济发达地区对高端中重型卡车的需求份额将不断加大。与此同时，中重卡中低端产品在中、西部却有广阔的市场，说明商用车正在进入一个市场和产品根本性的结构性的变化时期。
未来五到十年中我国的运输格局将发生根本性变化，根据国家十二五交通规划，未来要建成“五纵五衡”为主骨架的综合交通运输业，中国的高速公路将形成强大的网络优势，巨大高速公路的通行优势，未来交通部要重点打通6000多公里高速公路，高速公路形成网络以后全国30万以上城市人口都要被高速公路连接起来，这意味着商品的快速配送就成为可能，意味着今后我国高品的运输货车需求量超大。
“十二五”期间的高速公路的快速布局，物联网技术的普及将拉动电商快递、电子商品、超市冷链、健康医疗等高附加值的物流将快速增长。货物运输附加值高意味着需要高效率的高质量高可靠性的载货车。此外，随着中国对外贸易的增加，以及国际陆路运输线路长度的不断增加，进而刺激高端公路牵引车的需求量也将大幅增长。
目前，中国商用车的主体已发生较大的变化，卡车运输主体正在发生转换，盈利模式也将发生根本性的转变，过去货车车主靠超载才能挣到钱，今后超载这个模式将被综合运输效率所取代。低品质技术级别的产品将会越来越不适应公路运输的要求。
长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多地要求，这将使同质化的产品将逐渐失去竞争力，高端市场已开始快速的成长，将在不长的时间内形成数量级的市场规模。但高端中重卡并不意味着所谓“天价车”，而是物理性高品质的钢铁运载行走机器。
卡车作为承载工具，客户购买是为了实现盈利，核心价值是低运营成本。运营成本由油耗、保养和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组成。如果卡车出勤率很高，收入也就相应高。从这个角度来看，高端卡车产品的运营成本是最低的，虽然对卡车的投资很高，但投资并不完全等于成本。投资是资产，固定资产所产生的折旧和利息成本比较其他的成本来说小得多，但优质的固定资产带来的收益却是占绝对优势的。
此外，产品高标准的环保、安全性以及车的寿命、舒适性、服务支持等，都意味着运营成本的降低。
近年来，中国卡车低端车市场的销售在逐年下降，价格竞争越来越恶劣。而与此同时，中端与高端的增长却非常快，且进口车也在不断增长，这些市场发展态势都是随着中国的重卡需求在改变。从2010年起，中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长，预期到2020年后，中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。
高端产品应列入用户的选车范围，因为这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率，高端重卡往往在整体使用成本上要更划算。各项能耗水平低意味着用车成本低，排污少意味着节能、环保。
随着社会经济发展，长途重载运输将细化路线、细分市场与在不同的路线选择不同的车型，重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显，在公路货运中所承担的周转量越来越大，使得这一类高端重载车型在公路货运周转量中保持领跑地位。
此外，近年来在工程、矿山特别是消防用车类领域，无论是进口高端重卡，还是合资、自主中高端的市场份额都在逐年上升，预期未来这类高端重卡市场将呈快速增长的走势。
从当中国重卡行业来看，正在积极的向实际顶级重卡靠拢，重卡行业往高端发展是必然。同时重卡行业在自主知识产权以及核心技术上都有所突破，特别是在行业领域中不断的开展创新业为行业的发展带来了更长远的发展契机。
汽车产业的发展随着社会对汽车节能、环保要求的日益严格，必须用更先进的技术来解决所面临的各种难题，在这样的要求下汽车节能环保技术将成为未来发展的热点。近年来国家对汽车尾气的环保要求也更高，目前面临着全面实施柴油机型国IV标准和很快实施国V标准，排放标准的升级也带动了重卡的技术在不断升级。高效内燃机、变速器、底盘技术、轻量化技术和电子控制技术等多个部件的技术，共同作用而提高整车的节能效果。
