拟定增募资12亿元进军有轨电车制造领域，这对于去年营收规模不足8亿元的新筑股份来说，实为一个大动作。不过，公司此番是有备而来：早在2011年，其就与中国北车旗下核心企业成立合资公司以储备技术，日前又公告中标西南地区首条现代有轨电车建设项目——新津示范线，为后续获取订单打下基础。
据新筑股份今日发布的非公开发行预案，拟向包括公司控股股东新筑投资在内的不超过十名特定对象，发行不超过8500万股股票，发行价不低于14.12元/股，募集资金总额不超过12亿元，将用于年产300辆城市低地板车辆(现代有轨电车)项目。新筑投资承诺，投入8000万至1亿元参与认购。据可研报告测算，该项目完全达产后，每年预计可实现销售收入17.5亿元，税后利润1.61亿元。据建设计划，2015年项目可达产60%，2016年可达产80%，2017年可全部达产。
介于公交和轻轨、地铁之间，且以低地板作为主要特征之一的现代有轨电车，在传统有轨电车基础上改进后具有快捷方便、节能环保、占用道路资源少、造价便宜、线路建设周期短、运营成本低等优点。近年来，随着交通拥堵、空气污染等城市问题凸现，现代有轨电车在全球复兴。
进入21世纪以来，在欧洲的大中城市中，现代有轨电车已成为非常普及的公共交通工具。不过，我国现代有轨电车目前处于起步阶段。公开资料显示，目前我国北京、上海、广东等多省市已规划了数十条现代有轨电车线路，有轨电车的市场规模或达500亿元。
“我们认为，现代有轨电车符合中国城镇化建设的方向。”新筑股份董秘周思伟昨晚向记者表示，现代有轨电车不仅低碳环保，而且建设成本低，灵活高效。未来，国内二、三线城市对有轨电车的需求巨大。
其实，新筑股份2008年即开始着手现代有轨电车的自主研发和技术储备，控股子公司长客新筑于2012年从中国北车长春轨道客车股份公司引进了相关技术，已具备制造现代有轨电车的能力。此外，新筑股份5月10日公告收到《中选通知书》，被确定为新津现代有轨电车示范线项目中选人。该示范线一期工程估算总投资21.5亿元，线路全长约20.24km，是西南地区首条现代有轨电车线路。分析人士指出，中选新津项目，为新筑股份后续赢得有轨电车订单打下了基础。
