7月23日下午，南昌市市长陈俊卿在接受本报记者专访时明确表态，红谷隧道规划方案已基本确定，力争年内开工建设。而此前确实有考虑建桥的方案，但目前已基本确定是建隧道。
市长表态红谷隧道方案不变
此前，流传出南昌大桥与八一大桥之间“不建隧道改建桥”的说法。7月23日，在省委十三届七次全体（扩大）会议间隙，南昌市市长陈俊卿对本报记者说，南昌市确实有考虑过建桥的方案，虽然建隧道大概要花33亿元，而建桥只要花10亿元左右，但建隧道有利于保护好南昌“一江两岸”的景观，目前还是倾向于建隧道。
南昌大桥与八一大桥相距不远，赣江西岸已有秋水广场，赣江东岸也有景观带，再建桥会增加局促感，影响赣江两岸的景观。南昌市规划局一名工作人员也表示，再增加一座桥的话，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美景将不复存在。
“前前后后论证会开了很多次，我们邀请了全国知名的专家来参与论证。”陈俊卿介绍说，目前方案已经基本定下来了，就是建隧道。
倾向于采用沉管法施工
陈俊卿介绍说，确定建隧道后，采用何种施工方法很重要，这也是专家争执的焦点之一。目前，有沉管法和盾构法供选择。
沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段，管段两端用临时封墙密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。
另一种是盾构法，即目前南昌地铁隧道采用的施工方法，使用盾构机在地下“打洞”。南昌地铁一名施工人员表示，地铁隧道相对比较小，而公路过江隧道比较大，如果是双向6车道的话，隧道会更大，施工起来困难比较大。
陈俊卿表示，使用盾构法施工，隧道埋得更深一些，一般得在江底十多米深的地方；采用沉管法施工的话，隧道不会这么深，能耗方面也不会这么大。“最后采用投票的方法，结果是5比4，还是倾向于采用沉管法施工。”陈俊卿说，最终的方案还没定下来，但市委市政府解决过江拥挤的决心是有的，红谷隧道力争今年开工建设的计划没有变。
