8月13日，交通运输部正式启动实施“长白山区鹤大高速公路资源节约循环利用科技示范工程”（简称鹤大高速科技示范工程）。这是我国公路交通建设领域首次在季冻地区开展的科技示范项目，是交通运输部《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》（简称《意见》）印发后首个以资源节约循环利用为主题的科技示范工程，对占国土面积53.5%的季冻地区具有重要的典型示范意义，标志着我国季冻地区公路交通建设科技创新工作迈出了关键一步。
按照党的十八大提出的“着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展”，“努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展”的战略目标，今年5月，交通运输部党组提出“将生态文明建设融入交通运输发展各方面和全过程”的新理念。6月，杨传堂部长提出“发展绿色交通，共建美丽中国”，要求“加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力提升”，以“试点示范和专项行动”为主要推进方式，实现交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展，到2020年，基本建成绿色循环低碳交通运输体系。
鹤大高速科技示范工程将集中展示近十年来吉林省交通运输行业科技创新和技术攻关所取得的成果，涵盖高速公路建设设计、路面施工、桥涵施工、服务区房建、隧道照明、通信收费等各个环节，包括7个示范专项、23个示范子项，融新技术的集成应用和关键技术的科技创新于一体，科研价值极高。
交通运输部科技司司长赵冲久表示，鹤大高速科技示范工程，按照《意见》全面落实绿色循环低碳交通运输发展的总体要求，遵循“减量化、再利用、资源化”原则，推进新技术的集成应用和关键技术的科技创新，在高速公路建设的各个环节体现科技创新。同时，该工程还结合季冻地区高速公路建设实际，努力实现公路工程抗冻耐久和全寿命周期成本理念，对全国季冻区高速公路建设起到示范和带动作用。
为适应季节性冰冻地区气候特点，吉林省交通运输厅提出六项创新：建立路基路面长期使用性能监测体系，形成抗冻耐久的长寿命路面典型结构与材料指标阶段研究成果；开展地产筑路材料填料型火山灰改性沥青混合料及在大体积混凝土中应用的关键技术，形成地产筑路材料的成套综合利用技术；形成应对极端气候的高性能橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术，形成工业和矿业废弃材料在公路工程中的循环利用技术；深化隧道弃渣、弃方巨粒土及尾矿渣填筑路基关键技术，实现筑路材料和土地资源的节约；提出感知的隧道照明节能与智慧控制技术以及RFID无源电子标签不停车收费技术与部标ETC的兼容技术，形成高速公路低碳节能技术；首次提出保护水系连通的路基建造技术、湿地营造与补偿技术、寒区服务区污水处理与回收利用技术。
吉林省交通运输厅厅长常晓春介绍，为将鹤大高速公路打造成集生态环保、旅游观光于一体的长白山腹地南北向大动脉，吉林省交通运输厅将按照《意见》的总体要求，依托部省联合攻关合作机制，发挥吉林省比较优势，依托科技人才基础和建设经验，积极推动科技示范工程实施。
为了使科技示范工程推广项目为全国其他省份公路低碳环保建设提供技术支持，吉林省交通运输厅开发了柔性基层沥青路面设计与分析程序，采用综合技术改善了水泥混凝土抗冻性，应用长寿命防渗漏技术及对排水管路采取局部保温等附加措施对隧道冻害进行治理，将较好解决季冻区高速公路建设的关键问题。硅藻土改性沥青混合料等推广实体工程遍布全省的东、中、西部地区，效果良好。橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术保障沥青路面的使用质量和寿命，实现公路建设资源节约。
鹤大高速公路途经长白山区，是中国生态环境最原始、最自然的保护区之一，也是吉林省乃至东北地区的水系发源地。
