三一正面吊的“德国留学”之旅

导读:三一重工,正面吊,今年8月,三一出口到土耳其的正面吊首单交货。在他乡异国,这台正面吊获得了客户的交口称赞:性能非常好,速度快,微动性好,绝对世界一流...

今年8月,三一出口到土耳其的正面吊首单交货。在他乡异国,这台正面吊获得了客户的交口称赞:“性能非常好,速度快,微动性好,绝对世界一流水平。”能获得如此高的赞誉,这归功于去年年初进行的一场正面吊“德国留学”之旅——CE项目提升。

CE标志是一种安全认证标志,被视为产品进入欧洲市场的护照。“当时,三一正面吊在中国市场早已是老大哥,质量也首屈一指。”港机研究院重叉所所长杨成勇告诉记者,“但与国际同行相比,在液压、电器、控制系统方面,三一还存在一定差距。”

为了顺利打入欧洲市场,去年初,杨成勇等中方工程师来到三一德国产业园,与德国当地的专家一起,对正面吊进行了一场长达半年的体检与改进。“当时,德国研发中心聘请了一位经验丰富的正面吊专家,他和我们一起,从控制系统开始,一个点一个点地测试,修改,提升。”杨成勇说。当检测到车辆主阀时,项目组测试得出的车辆微动性和灵活性数据,让专家不甚满意。“这个主阀质量很好,但与设备并没有完全匹配。”他说,“我们要找到一个更合适的。”随后,他带领项目组分析讨论,购买了一个新主阀,装上去后,车辆微动性和灵活性提升的效果立竿见影。对于一些多年运行良好的地方,专家也能指出问题,可谓火眼金睛。三一用的控制器一直运行良好,但是专家却看到了它的问题:没有冗余控制。一旦车遇到极端情况,将存在安全隐患。于是,控制器也立即更换。

此外,项目组还改进了因油泵布置不当而引起的易吸空问题,发动机风扇安全性也进一步提升,灯具布置、油漆、管路走向等改进得更加科学和人性化。

半年之后,三一正面吊顺利“毕业”,成功通过CE认证,获得通往欧洲的护照。

“与德国专家共事半年,确实有许多值得我们学习的地方。他们思路很清晰,工作专注,各司其职,效率很高。评价一个零部件、一种布局方式是否合格,他们有一套非常客观的评估方法,一切用试验数据说话。”谈到德国专家的工作方式,杨成勇很佩服。

如今,项目组正在将改善成果固化、细化,并进一步推广至所有正面吊产品中。今年7月,第一批全面升级后的正面吊问世,并被发运至土耳其,在那里,它以其优越的性能,为新一代中国制造代言。 

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