2014年伊始，记者从市交通运输局获悉，随着2013年底全长83.375公里的张涿高速张家口段竣工通车，我市境内的高速公路通车里程达到825公里，继续位居全国地级市前列。
对于地处北方交通枢纽位置的张家口，加快高速公路“网络化”进程，是将地方跨越融入全国发展大棋局的战略选择。2000年12月26日宣大高速竣工通车，结束了张家口无高速历史。进入“十一五”以来，我市本着“竣工运营一批，开工在建一批，前期运作一批、储备待机一批”的可持续发展原则，不断加快高速公路建设步伐，进入领跑全省高速公路建设的快速推进期，建成张石高速张家口段、京新高速一期和二期工程、城市快速路、张承高速一期，高速公路建设走在了全国前列。
2013年是深入贯彻落实党的十八大精神开局之年，也是我市交通运输事业实现突破发展的关键之年，而与此同时，“融资难”成为国内高速公路建设中最重要的难题。面对严峻的形势，市交通运输局创新高速公路建设模式，从三个方面破解融资难题。第一，积极创新高速公路资本金筹措，在全省创造性的提出了“以通泰控股集团自有土地作资本金参与高速公路建设”，目前，京新高速三期、二秦高速两个国高网项目资本金已经得到解决，银行贷款已基本落实。第二，创新高速公路建设模式，针对国家高速公路建设政策调整变化和银监发〔2013〕10号文件提出的“支持国高网项目和省级融资平台建设”的要求，创造性地提出了分类推进高速公路建设的方法，用政府还贷模式建设国高网项目，用BOT模式建设省网项目，多方筹资建设市属项目，截至目前，国高网项目进展顺利；京蔚高速公路、京北一级路正在进行由政府还贷项目变为经营性项目；同时，启动京尚高速公路张北至冀蒙界段项目前期，与京蔚高速、京北一级路打捆推介，现已与省交投集团、中铁建、中城建等多家大型企业进行了洽谈，有十几家企业积极参与。第三，抓住国家高速公路网调整契机，二秦高速公路进入国高网成功获批，项目获部补资金7.8亿元，融资瓶颈彻底破解，项目建设顺利启动。
