“一年修、两年烂、三年断”，是农村公路普遍存在的现象。记者昨日从省路政总队获悉，云南将试点推行农村公路路政管理联动协管机制，走出一条统筹规划、政府主导、分级负责、社会参与的农村公路路政管理新路子。
据了解，全省现有14余万公里县、乡道路，应配备路政员8400人左右，而目前全省现有农村公路路政人员仅1214名，仅为配备标准的15%，平均每人要监管159公里。更为严重的是4万余公里村道基本处于管理“真空”，长期失管。第三是农村路政管理工作经费无保障，执法装备不足。目前全省有22个县级路政部门没有办公设施，43个县级路政部门没有现场勘查设备，46个州（市）和县（市、区）路政部门没有配备基本的路政巡逻车辆。
省路政总队经过探索，拟在全省选择2个具备条件的州（市）农村公路路政管理机构，作为农村公路路政管理联动协管机制试点单位。经确立为省级试点单位的，路政总队统筹安排省级试点专项经费100万元，州（市）、县（市、区）、乡（镇）三级财政按不低于1:1的比例配套专项经费，使试点项目资金规模要达到200万元以上。试点地区将在乡（镇）、行政村分别延伸基层管理细胞，设立村级路政协管站，聘用1-2名路政协管员，协助县（市）区地方路政机构管理保护农村公路，实现村路民治。通过试点，逐步探索州（市）—县（市）区—乡（镇）—村寨建立农村公路路政管理机构与沿线村寨联动协管机制。
云南路政协管联动机制的构建，将填补我省县以下没有农村公路管理保护力量延伸的空白，充分体现依法治路与乡规民约在农村公路管理中的特定效能，极力营造“农村公路惠民利民，农民群众爱路护路”的氛围。
