阳春三月，位于蓬莱潮水的烟台新机场建设区一派火热的施工场景。目前，航站楼、飞行区、航空基地等各项目已进入收尾阶段，今年年底前新机场将全面竣工。
航站楼8月完工，是莱山机场的4倍
如“阵阵波浪”涌动，弧形前列式航站楼充分显现出烟台的地域特色。站在二楼候机大厅外向东南望去，机场连接线、高架桥纵横交错，四通八达。近5万平方米的候机大厅内，来自万华建工的100余名工人正借助12辆高空车抓紧吊顶，焊方管、打龙骨，最后安装瓦楞铝板。走进一楼的行李大厅，吊顶上空的风道已经安装完毕，25名工人正在切割角钢连接法兰。“去年8月1日开始干，已经完成了2万平方米的吊顶工程，剩余几千平方米争取6月交工。”烟建十公司施工管理人员称。
“抢工期！”这是记者在现场听到频率最高的一个词。2012年底，航站楼工程主体混凝土施工完成，玻璃幕墙和金属屋面工程于2013年底前基本完工并实现建筑物封闭。今年开春以来，工人们经过24小时昼夜奋战，目前已进入内部装修和民航专业设备安装阶段。
“总面积接近9万平方米的航站楼为莱山机场的4倍大小，从外面看为大两层结构，从里面看则是小四层。”新机场建设办副主任刘洪光介绍，大厅居中位置设计三组值机柜台，安检通道16条。大厅两侧主要为旅客餐饮休闲区域，楼内结合建筑功能布局设置销售、餐饮、CIP、VIP等商业面积共计约1.29万平方米，占总建筑面积的15%以上。
航站区所有工程土建、室内外装饰装修、民航专业设备安装等8月底前全部完成。
新机场可停靠世界上几乎所有的大机型
驾车行驶在飞行区内，途经南北各300米的安全区、各1公里的灯光带以及3400米跑道后，瞬间产生了一种飞机滑行的感觉。不远处，39个钢结构的站坪机位一字排开，正在进行后续的玻璃幕墙安装工序。
“除了空客A380，新机场适合世界上所有的大机型飞机停靠。”刘洪光说，军民合用的莱山机场经过20多年的发展，军民航同场飞行的矛盾日益突出。2009年10月，国家发改委核准烟台新机场工程可研报告，新机场近期规划为国内民航中型机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，远期规划为国内民航大型机场，总投资45亿元，近期工程占地350公顷。新机场项目自2011年9月开工以来，经过两年多的紧张施工，目前除口岸查验机构及部分招商项目外，飞行区、航站区所有项目土建工程已完工，累计完成投资36亿元。
受各方面限制，摆渡车一直是莱山机场上下飞机的主要方式。今后，这一现状将大为改观，新机场开航运营后，按4E飞机使用的标准建设的飞行区内，3400米跑道、等长的滑行道和39个站坪机位将满足2020年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次的需求。
