从去年下半年开始逐渐回暖的重卡行业正掀起新一轮合纵连横。
4日，中国最大发动机生产商潍柴动力与国内最大的商用汽车生产商福田汽车，在北京怀柔福田戴姆勒重卡生产工厂签订新一轮战略合作协议。此前双方既竞争又合作的复杂背景下，此次合作深度和广度都大大增加，原本的配套关系正逐步向荣辱与共的伙伴关系转型。
时隔仅4天，重卡巨头中国重汽集团与全球货物装卸领域的领导者芬兰卡哥特科集团共同出资成立的重汽希尔博(山东)装备有限公司8日在泰安市高新区隆重开业。根据合资协议，重汽集团以土地、厂房、设备、公共设施、专有技术和现金出资，卡哥特科集团投资1000多万欧元，并为合资公司提供随车吊及起重机技术。一期阶段，卡哥特科集团与中国重汽集团对合资公司各持50%股份。进入二期后，中国重汽集团将对合资公司持股60%，实现年产汽车起重机和全地面起重机4000台，销售目标直指30亿元。
国内市场风生水起的同时，国际合作也在大踏步前进。此次李克强总理访问非洲期间，中国重汽联合中非发展基金，与非洲首富DANGOTE先生拥有的DANGOTE集团签署合资生产重型卡车的协议，金额高达1亿美元。此前重汽仅是向尼日利亚出口整车，作为中非贸易升级版，此次双方将在尼日利亚合资建厂，对方出人、厂房，重汽出技术，形成以尼日利亚为中心，覆盖南非、北非的整车制造基地。
尽管在重卡领域合作案例屡见不鲜，但这一轮合纵连横颇值得玩味。就潍柴和福田来说，双方合作已12年，尽管北京福田戴姆勒汽车有限公司已成为潍柴动力第一大客户，潍柴动力也成为福田汽车第一大供应商。可在重卡方面，潍柴有陕汽跟福田欧曼竞争；客车方面，潍柴有亚星跟福田欧辉竞争；工程机械方面，潍柴有山东重工跟福田雷萨竞争……彼此心照不宣下，双方仍高调宣布开展新一轮合作，并精心选取了配装第60万台潍柴发动机的福田欧曼重卡正式下线的契机，可见重卡市场的合作已经超越了“有我没你”的简单逻辑，而是延伸到资本、技术、市场、网络、服务等全领域的融合。当然，这所有的一切都基于最大化的企业利益。
雄心勃勃瞄准汽车起重机市场的重汽希尔博公司同样如此。
拥有60年起重设备设计和制造经验的卡哥特科集团旗下拥有希尔博(HIAB)、卡尔玛(KALMAR)和麦基迦(MACGREGOR)三大世界知名品牌，其中随车吊全球市场份额约为22%，虽然前期与重汽有合作，但仅限于简单改装，此次双方直接合作建厂，卡哥特科的吊车可以搭载重汽由高端曼技术平台制造的底盘进入后者在全国600多家经销商的销售网络，并研发基于中国重汽底盘的高端汽车起重机产品，更加适应中国本土消费者希望一步到位买到起重机整车的需求。
更深一步说，目前汽车起重机市场竞争激烈，徐工集团占据国内市场近六成份额，中联重科、三一重工等也实力非凡，加上来自德国的全路面起重机巨头利勃海尔，无论重汽还是卡哥特科，仅凭一己之力从中分一杯羹难度可想而知，而牵手合作后，资源迅速打通共享，加上差异化竞争策略，进军起重吊装运输市场的胜算无疑将大大提升。(本文来自齐鲁晚报)
