山东省济宁市济徐高速公路南段（济宁至鱼台段）路经梁济运河、赵王河、洙赵新河等19条河流，所经地区大部分为稻田，路基是否牢固是市民最关心的问题。昨天，从济徐高速公路项目施工部获悉，目前工程全面进入施工实施阶段，已经完成石碴垫层38.5公里，占总量的80%，完成路基填土方39万方。“针对稻田区地下水位高、土质差问题，所有跨线桥将在地下建上万个桥桩减压。”相关负责人介绍。
7月2日上午，笔者来到济徐高速嘉祥县洙赵新河跨线桥段，工作人员正在操作一台大型机器往地下钻探。“这是水泥搅拌桩，是软基处理的一种方式，钻头向地下钻10米深，然后注入水泥，两者发生物理和化学反应，最终使软土硬结而提高基础强度。”济徐高速项目部工作人员周同军告诉笔者，洙赵新河大桥两侧都是稻田，地质条件较差，如果不经过特殊处理，极有可能出现路基沉降风险，车辆高速行驶时更会出现“跳车”危险，“这样直径50cm的钻孔灌注桩，每1.2米要建一个，每座大桥两侧平均要建3000个”。据悉，济徐高速南段共有5座大桥要进行灌注桩处理。
据介绍，为防止沉降，高速公路途经小的河沟同样要进行软基处理，这就需要强夯施工。笔者在洙赵新河北侧的河沟施工现场看到，一台起重机正将一个巨大的夯锤吊起，吊到预定高度，然后夯锤落下砸在地上，站在30米外都能赶到地面震动。周同军透露，全线共有27段这样的施工地点，夯锤重达2.5吨，被吊到10米高空砸下，可以让土层压缩50厘米。
