8月22日，中国铁投正式启动了175辆时速350公里和57列250公里的动车组采购，本轮招标总投资额约520亿元，结果有望于9月中旬披露。同日，国家领导人视察铁总，并提出铁总应进一步解放思想、深化改革、推动高铁等中国装备走向国际市场等要求。分析人士指出，在铁路投资重回历史高点、高铁走出去步伐明显加快和国企体制改革进一步深化等三重因素驱动下，铁路建设板块价值将获得提升。
新一轮铁路建设大潮来袭
据媒体报道，8月22日，国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会，要求把加强铁路等公共基础设施建设作为定向调控的重要举措，抓住当前施工“黄金季节”，坚持质量第一，加快形成在建工程实物工作量，及时跟进后续项目，增加有效供给，促进经济发展和民生改善。
同日，传言已久的2014年首轮动车组招标终于落地。据中国铁路建设投资公司8月22日晚公布的信息，此次招标共涉及车辆292列，包括350时速175列，250时速57列，另有议标60列。业内人士预计本轮招标总投资额约520亿元，结果有望于9月中旬披露。
国家领导人同时表示，高铁等中国装备具有性价比高等竞争优势，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大。要继续深化改革，充分用好对外合作平台，创造有利于企业和装备走出去的环境。企业要抢抓机遇，优势互补，形成拳头，为中国装备在世界市场赢得良好声誉。
而据不完全统计，仅2014年以来，我国高铁先后在委内瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亚、东南亚地区等国获得工程项目。据报道，中国高铁的野心不仅是所有省会之间全部用高铁连接、纵贯东北到海南三亚的渤海湾大通道，还要贯通世界。中国计划建设三条通往欧洲和东南亚的高铁，另一条是从东北途径新加坡到美国，建成后从中国乘高铁不到两天即可到达美国。
值得注意的是，自去年国务院机构改革撤销铁道部，组建中国铁路总公司以来，铁路体制机制改革力度不断加码。近期铁路建设发展基金、铁路土地综合开发等重要文件相继出炉。
李克强在上述座谈会指出，要深化投融资体制改革，加快投资审批制度改革，最大限度取消或简化前置审批，推进审批流程透明化和投资便利化，为各类市场主体自主决策和投资创造良好环境。要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与，通过创新融资方式、丰富多元投资主体，为铁路发展注入新动力。
三重因素驱动板块价值
分析人士指出，目前有三大因素将驱动铁路建设板块价值提升：
一是铁路建设作为国家拉动经济增长的重要着力点，铁路投资重回历史高点，预计今年的铁路投资总额将达到8000亿元以上，比2013年增长20%；2014年设备投资额增至1430亿以上，比2013年增长38%。同时为应对不断增长的高铁客流需求，业内预计铁总2015-2017年将增加高铁动车组及备件的招标，而国家铁路局将对快速铁路网进行加密规划。
二是高铁外交已经成为政府外交工作的“名片”之一，今年以来，国内高铁走出去的步伐明显加快，初步估算国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，据悉目前中国正与二三十个国家商谈高铁合作，下半年或将捷报频传。与此同时海外市场仍有广大空间，目前中东、南美、东南亚等新兴国家高铁进入快速建设期，这将为我国铁路建设产业链长远发展打开空间。
三是铁路货运改革、投融资改革、铁路土地综合开发、运价改革等一系列改革正在推进中。经过2014年4月三次上调投资额后，铁路总公司计划2014年的铁路投资额增加至8000亿元，同比增长20%。此外，中国铁路总公司拟尝试采取以租赁标的物为铁路货车的售后回租方式，公开招标选择租赁公司，来筹集部分装备购置资金。这将可望成功解决铁总建设资金缺口。
